たに996のブログ一覧

19:00頃からの夜間枠が今年から？設定されている事に気付き、静岡の友人と興味本位で走行してきました。ラップタイムは一体何秒くらい遅くなるの？
この日の日没は18：45ですから、真っ暗闇の中を照明の灯りを頼りにブッ飛ばします。

難しいのは1コーナーのブレーキングポイント (265→70キロ、昼でも難しいが更に難しくなる)、Aコーナーの操舵タイミング (インの棒しか見えない)、300R (緩い右コーナーを220km/hまで踏む。奥が暗くて怖い)。



結果は昼の0.6秒落ち。これってイイのか悪いのか良くわかりません・・・(汗)
その日の午後に走行していたせいか、あまり違和感なく走れてやや拍子抜けだったんですが、これが久しぶりの走行で夜間であれば相当難易度は上がるはず。

昔々、世界一と言われるニセコひらふのナイタースキーに通った事を思い出しました。ダウンヒル用の長ーいスキー板で3キロのコースをノンストップで滑走。あの感覚に近いかも。

E92M3、ディーラーの認定中古車で購入したのが2013年なので、6年で約15万キロ走った計算になります。
純正以外の部品と言えばタイヤくらい、というくらい何もしていません。こと公道を走る事に関して言えば、チューニングする必要性を感じませんし、これほど完成されている車を他に知りません。
加速も減速もイメージ通り、まさに思いのまま。通勤が高速主体のせいもあり、かた目の脚もちょうどいい。出来ればこのまま定年まで乗っていたい(笑)

鈴鹿のライセンスを取得して９６４で走り始めたのが２００３年なので今年で１６年間。

当時から土日の走行枠は少なかったけれど、少し前からオフィシャルに、「土日は設定しません！」とサーキットが公言する状況になってしまいました。
だから私のように自由に休みを取れないサラリーマンには向いていませんね。
確かに鈴鹿はチャレンジングで、日本一、もしかしたら世界一のサーキットだと思いますが、走れないんじゃ意味ありませんし、２，３か月も間が空くと感覚を忘れちゃいます。（難しいコースなもんで。。。）

という事情もあり４月は２度もFSWへ遠征しましたが、名古屋から２６０km。新東名のおかげで３時間はかかりませんし、足柄スマートICを使えば御殿場の渋滞に苦悩することも無くなるでしょう。

そんな訳で４/２９に走行した時の映像１分５５.3秒（セクター３のみ） ↓


富士向けに車を仕上げるなら、禁断のパワーアップしちゃおうか。。。