たに996のブログ一覧

今日の１枠目をノーカットで。
混んでいて大変でしたが、
ベスト2.23.950。また少し更新できました。
V max 246km/hr

1月に続き8月もフジ１GP ４時間耐久レースに参戦しました。
予選は9位、前にいるのは35GTR 5台とPDKポルシェ991GT3 3台のみ。

15年落ちの996がどこまで戦えるのか。。。
写真はたかさん45のターボです。
今回は、たかさん夫妻、私、Yくんで、3台4名のドライバーで戦いました。

私が担当したのは予選と2番手 53分 25ラップです。
初めてエアコンONでサーキット走行しましたが全くと言っていいほど効きませんでした。。。多分コンプレッサーが負荷を検知してoffになったから。。。
水温、油温とも全く気にせず全開で50分走れるのはさすがです。
3つのラジエターと28リットルのクーラントを飲み込む冷却システムは伊達じゃない。

自己ベスト：１分58.610秒
仮想ベスト（3つのセクターのベスト）：1分56.584秒
最高速度(GPS)：262km/h
リザルト：9/59？

もしかしたら、コース上で周囲を走るチームの方にご迷惑をおかけしたかも知れません。この場を借りてお詫び申し上げます。

来年の1月もお世話になります！

1月のFUJI1GP耐久を別にすれば、ほぼ2年ぶりのフジでの練習走行。
どこからコースインしてどこから出ればいいのかも分からずでしたが、関東のレーサー達は、結構本気モードの方々が多くてビックリしました。
そんな中でベストがこちら↓。
1min59.050sec。トップスピードは冬の10km/h落ちですね。
ホームストレート　253km/h、300R　214km/h。
リアタイヤはクムホ噂の二本溝。でもこれ高い割に言うほどグリップしないです。ちょっと損した気分。
3速多用のズボラ運転ですが動画をアップします。

30度を超える気温の中8周目からまさかの雨。　
名古屋から250kmの距離を走って、ライセンス更新料4万円払って、50分枠１万円払って、たった８周とは・・・。
普通のサラリーマンにはつらいものがありますね。。。

豪奢なピットが使えなくたって文句は言えません。今日はミニサーキットみたいな感じの西コースインです。夕方16：15からの１枠を狙って出撃です。
気温は高く28℃、参加台数31台。何故か今日は911やGTRは見当たりません。



25分のフルバージョンです。興味のある方はどうぞ見てやって下さい。
6分あたりから2分25秒前後でラップしています。youtubeの高解像度で見ると正面のiphoneに表示している速度とラップタイムが見られます。
5周目に今までのベスト、24.699がでてます。
走り始めはリアタイヤの内圧が足りず、5周目くらいで丁度いい感じに。それを過ぎると内圧上がり過ぎてリアがナーバスになるのでタイムが落ちています。
それでも気合いで9周目に何とか26秒を出しました。全身汗だくですし、特に目に汗が入ってつらかった・・・、家で体重を量ったら2キロ痩せていました・・・。
今日一緒に走った皆さん、お疲れ様でした！

新しいM4の3,000㏄ 直6 ツインターボエンジンS55B30についてわかった事、感じた事を記録しておきます。





・比較対象は、V8自然吸気 E92M3のS65B40



・パワーとトルク
最高出力は同等ながらトルクは実に38%増！



・6気筒化で軽量化？と思ったが、ターボのための補器類増加でS65比たったの3％減。212kg⇒205kg　　しかも直6化で全長は伸びたはず？



・直列6気筒の前後3気筒ずつをそれぞれ2つのターボチャージャーで加給
・加給圧コントロールは樹脂ハウジングの電気式ウエストゲート⑤⑩（溶けそう・・・）



・インタークーラーは水冷式でエンジン上にマウント（写真は一部カットボディー）



・インタークーラーの冷却水はエンジンの冷却水と別系統（！）でさらに、インタークーラーのための専用ラジエーターが2個③⑤と専用電磁ポンプ④（！）が存在する。



・↓オイルパンの材質はS65と同じマグネシウムながら形状が簡略化され、対応可能な横GはS65の1.4Gから1.2Gへ減少。スリックタイヤは厳しいか？



・↓S65のオイルパン （恐ろしく手間とコストのかかる形をしています）



・燃費とCO2
BMW　M車に燃費やCO2を気にするドライバーは多くないと思うので省略させていただきます。（笑）

NAとターボのフィーリングの違いは横に置いておいたとしても、メカ好きな一個人としては、ロバストネスの観点から見て新しいS55がS65から正常に進化したとは言えないと思います。残念ながら。（自動車メーカーとして燃費向上、CO2排出量低減が必要なことは重々承知の上で・・・）

2014年のDTMでもM4のRacing Carには直6ターボではなくV8NAが積まれていました。

パワーやトルクを求めるなら、S65にスーパーチャージャーで加給するという手もありますし。（650ps！）