たに996のブログ一覧

本日は大変天気も良く、14：30からのCC-BをM3で走行してまいりました。
18万キロまで無交換のダンパー、ブッシュ類、ミッション、デフはどうなの？！というところに興味ありまして。。。（又、メインカーがまだ戻らず。。。）
動画はありませんが、西ストレートで220km/hまでは確認、混雑のためタイムは38秒台と振るいませんでしたがブレーキパッドさえ純正、タイヤも通常タイヤという状況で不具合を感じさせることなく、しっかりチェッカーまで走行することができました。
S字でもスプーンでもリアが流れようとするフィーリングは、15年前に鈴鹿を走り始めた頃のE46を思い出させ、とても懐かしかったですね。

今日は珍しく鈴鹿サーキットのバスツアー？があり参加しました。スプーンで途中下車させていただき、アウト側の縁石に施された安全対策を間近で見てきました。縁石が2重になり、人工芝が舗装されています。こういう細かな配慮はとても嬉しいですね。

雨の日には皆さんも、ご安全に！

FSWにて。

前回の走行時に数周してホイールバランスが狂って走行できなかったので、もう一度バランスを取り直し、今日はタイヤのサイドウォールにバルブとの合いマークを付けて走行しました。
しかし、今日も数周で振動が。。。30分の走行後に見てみると、写真のように90度近くタイヤとホイールがズレていました。。。
その要因として考えられるのは？　摩擦力の不足による加速時のホイール空回り！

摩擦力は1.摩擦係数と、2.荷重で決まり、

1.摩擦係数が低い（タイヤとホイールの）
→組付けの際のグリス？ワックス？の塗り過ぎ、種類の不適
→ホイールのリム部の面粗さが平滑過ぎる
→タイヤのゴムが劣化

2.荷重が低い（ビードがホイールに押し付けられる荷重）
→エア圧が低い（温2.1bar）
→タイヤに対してホイールのリム幅が広い（295/30 A050推奨リム11Jなのでこれはないか・・・。）


パワーのある車の場合には割とよく知られた問題のようで、モータースポーツ前提のホイールには上の写真のようなローレット加工が施されています。

肝心の走行はこちら。雨がパラつき所々濡れているのでとても踏めない。。。
ベストは26秒台。前を走る993がとても速かったです。


疾風7さん、hiroさん、ピットをシェアさせていただきありがとうございました。
次回はドライでご一緒しましょう！

1月フジの耐久まで今のA052を使いたいので、古いA050（M)を純正ホイールに組んだのですが、4周目からひどいバイブレーションに見舞われ・・・。
朝の1枠で退散しました・・・。タイムも23秒止まり。



左が052で315/30、右が050（M)295/30。
サイズ違いではありますが、グリップレベルもA052が上です。こうやって並べてみると、サイズ以上に大きいように見えます（幅も径も）。