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整備手帳

作業日：2019年8月29日

古いMTBをレストアする 22

Item: 古いMTBをレストアする 22
Author: くろネコ

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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最後のハイ側11Tギヤとロック用のナットを入れて組み付けします。

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ココでやっと出番が来たスプロケット回しツール。

締め付け方向はフリーハブのロック側になるので、タイヤを抑えてグイッと締め付け。
ロックナットのギザギザが噛みこむカチコチした感触が分かります。

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これで見納めの古いシルバーリムの姿。
ある程度は頑張って磨いたけど、スポークのサビは完全には除去できずにいました。

フロントハブは玉押しの寸法違いから新品パーツでの復旧が出来ず、虫食い跡の残る旧パーツで凌いでいました。

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ボスフリー7速から、カセットフリー7ｓに入れ替えたけど、リヤディレイラーのセッティングは変更なくそのまま使用できました。

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フロントブレーキ周辺。

通常はブレーキアウターのマウント部を解除すればタイヤの着脱が出来ますが、今回選んだタイヤはやや太めの幅2.10インチだったので、そのままでは装着できませんでした。

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リヤも同様にVブレーキのシューがフレームに当たってそれ以上は開かない状況で、タイヤの着脱に支障があるみたいなので、片側だけVブレーキのアームを一旦外して組み付けました。

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何となく、バルブ位置とタイヤのロゴを揃えてみました。

黒いリムが引き締まった印象を見せてくれています。

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タイヤの低転がり抵抗化や、11Tのハイギヤード化など、スピードが出やすい方向への変更でしたが、実際に走らせてみると、ギヤ比を変えれば速度が伸びるというわけでは無い事が分かりました。

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この記事へのコメント

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hasumin

2021年1月11日 14:33

くろネコ様
素晴らしいレストア日記です。
太いタイヤとVブレーキの取り付けについては、私も同様の悩みを持った事があります。私の場合、リヤは２.４インチですが、空気を抜いてタイヤベコベコの状態で入れ替えすれば、可能でした♪

コメントへの返答

2021年1月11日 17:59

なるほど！タイヤの空気を抜けばよかったんですね。
その時思い付きもしませんでした。

この時は異なるタイヤのタイプをホイールごと履き替えて使おうかなんてちょっと考えていたので同じ6速で組みましたが、その後以前のホイールを履くなんてこともなく、それだったらせっかくなら7速や8速にしてしまえばよかったと後から思いました。

hasumin

2021年1月11日 18:11

コメントありがとうございます♪
私の昨日の整備手帳に書きましたが、私は26インチホイールを2セット使ってオンロードとオフロード使用にしています。
これはこれで良いものですよ😆

コメントへの返答

2021年1月11日 18:16

使い分けされてるのですね。
例のブレーキの引っ掛かりもそうですが、実はフレームのOLDが130㎜と、MTBなのに古いロード系のサイズを引きずってるところがあり、クロモリなのを良いことにムリムリ現行135㎜を入れて組んだので、もう外したくなかったりします。

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