dipheadのブログ一覧

　現在、ステアリングはBP,YAのスイッチ付きのステアリングをつけているが、SKのヒーター付きに、よく乗っていて、あの暖かさが、素晴らしく、自分のSG9にもスワップする計画をたてました。 　以前にSHのステアリングをつけようして、スプラインと、センター穴形状が違ってはまらず諦めた経緯があります。 ...
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スバルのエンジンルームは、本当に隙間がなく、オイルキャッチつけるとこがないですね。 オイルキャッチをクスコのGDB用の2Pを2次とヘッドラインをTで混合してましたが、今回3Pタンクを購入して、クスコのタンクを修正して、ケースとして利用。 3Dプリンタで内部ケースを作り収めました。 ケース作製前の ...
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定番のヘッドライトの黄ばみが、再発していて、以前に何度も研磨したのですが、曇って、黄ばんでって感じが気になって、最近のフィルムコーティングしてもらいました。 結果は今のところgoodです。 写真では、前がないので分かりにくいですが、かなりいいです。 ヘリのフィルムの端もほとんど気になりません。 ...
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　3ポート化とWGDCだが、initial WGDCを30%下げてとなっているが、実際にやってみると、ブーストがあまり上がらない。 　initalとmaxをかなり上げてみました。 　なかなか、いい値がでないので、また改変しました。 これがWGDCです。 Chat GPTに聞いてDBWも変えま ...
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BlitzのSBC icolorでブースト制御していたが、ブースト上げると、AFRが下がり過ぎて、9以下となって、詰まってしまい、なかなか調整できないので、grimmspeed 3port装着しました。 純正制御となり、AFRは下がり過ぎることは無くなりました。 WGDC,TDはかなり下げてfla ...
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ジャダーで出して、クラッチ交換しました。 Excedyで純正相当。
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タービンアクチュエーターがAVOのをつけてたけど、付け方が悪くて、ロッドが動いてなかったようだ。 ブースト入れるとAFRが薄くなるんで、ありえないと思ってたら、それが原因でした。 新しいタービンアクチュエーターに取り換えたら、今度は、ブースト上がると、10以上に濃くなりすぎて、tip in enr ...
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　RRフォーラムで達人のDschlutzさんにお願いして2004JDMForesterSTIMT_A2CW000Eのinjector low pulse compensationの定義記述を教えてもらいました． 　これまで，def用のxmlの編集が失敗ばかりでxml，low pulse 補正ができ ...
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　インテーク戻ししてから、アイドルがバイクのドロドロって感じで、おそらくインジェクターが悪いのだろうと思っていた。 　高圧タンクも交換したので、新品のサイドフィードに4本とも交換しました。 タンクとインジェクターカバーを変えたので、交換は簡単でした。 　サイドフィードのメリットは交換が簡単という事 ...
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　パワステラインは純正では右のインジェクターカバーに固定されています。 インジェクターアクセスが悪く、3Dプリンタで製作しました。 　カーボン系Polymide PA6 CFで300度でプリントタイプです。 これまでのフィラメント(ABS, PLA,PETG,)では、エンジンルームに耐えられるもの ...
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