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　29万キロで、エンジンオーバーホールし仮エンジンで走ってましたが、完成してきたので、５機目のエンジンに載せ替えました。
インプレッサVABのインテークを組み合わせて、青インジェクター（トップフィード）、燃料レギュレータ追加したものに載せ替え。後日写真載せます。
　純正SG９がサイドフィードの500ccでインプの青トップフィード（ピンク）が565ccなので、そのままでもいいかなと思いきや。MAFセンサーもどういうわけか故障していて、結局純正ECUを書き換えながら調整しました。
　最初はアイドリングはいいのですが、吹け上がり最悪で、燃調でごまかして走行してましたが、やっぱり変なので、ECUのfuel lateny , fuel scale, Tip in enrichment(４箇所）くらい書き換えて、なんとか９５点くらいとなりました。青インジェクターで調整したら、フィーリングはかなり良くなりました。
でも、本来はfuel scale は550.67くらい純正では設定してありますが、それではリッチすぎて、580ccがぎりぎりでの設定でした。
　編集はecuflashとromraiderとTactrix 1.3のコネクターでやりました。Tactrix2.0は息子にあげてしまって1.3が手持ちでしたが、ecuflash1.4でちゃんと動きました。
　VAG KKLケーブルも持ってましたが、これは最新のecufashではだめで、ver 1.33にすると認識して読み込み、書き込みもできました。
　ちなみにECU は本来は04forester stiはA2WC000Eなのですが、以前チューニングショップで書き換えてもらったので、おそらくECUTEKだとおもいますが、internal IDが書き換えられてA2WC002Eとなりtuned ecuとなって、そのままだとecuflashでは項目書き換えができない状態でした。
　そこで、純正のROM内容のA2WC000Eに全部書き換えてから、再編集することになりました。ちょっとECUTEKは問題ありなのかな。