dipheadのブログ一覧

インジェクターを変えたあと、tip in enrichmentを調整してまあまあいい加速感となってきました。しかしThrottle off から少しアクセルをつけるような場合がいまひとつスムースさが無く、最終的にDBWのテーブルに到達しました。 RomraiderのサイトにSG9のDBWのdefが ...
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　以前、モーターをの軸を修理して様子をみていたが、まったくウインドウモーターが動かなくたってしまった。 　レギュレータのモーター交換経験はあったが、今回はモーターが全く反応しないので、ガゼット外して、モールとガラス押さえはずして、上部の隙間からガラス固定ネジをはずしてガラスをはずした。これが結構狭 ...
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車速ゼロとCEL表示が時々出現． 車速センサーを部品センターで購入して，暇な時に交換しました． 　外し方はICを外して，タービンのすぐ右下のミッションに黒いセンサーがありますので，すぐに分かります． 　車速センサーは17mmのクローフットレンチが必要です．クローじゃないとスパナが入れられない．リフ ...
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SG9のQuadマフラー完成．来年になるかとおもっていましたが，なんとか完成しました． 2本出しのGDAマフラーから左2穴部への接続部に苦労しましたが，なんとかアダプタを造って完成です． それと，バンパーカットせず，バンパーの下にだすのが以外とよかったので，左側のマフラーカット部を埋めてもらいまし ...
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　マフラー溶接で苦労していたところ、Cold TIGとやら出現で導入しました。 パルスTIGとは大きくは違わないとおもいますが。 ステンの薄板0.8-1.0と2,3mmの溶接ではパルスTIGをつかってもすぐに穴が開いて、素人にはうまくいきません。特に２０A前後の調整がむつかしく、難渋していました。 ...
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　SG9の純正のサイドフィード500cc(黄色）から、インプレッサSTI-VABのインテークマニフォールド＋青インジェクター（565cc）に交換したEJ255（VF36改HF＋ツインスクロールエキパイ）ですが、燃調がrichで調子があと一歩でした。 　純正の500ccサイドフィードから565ccに ...
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現在，4穴マフラーを自作しています．BMW-E60用の4穴を付けようとおもってましたが，失敗．激爆音でやめました． GDAの2穴を改造してリアバンパー裏を通して，4穴にするタイプを自宅で製作しています． もう少しで完成します．画像はそのうちまとめます． まあ，1穴でいいじゃんですが，バンパーカット ...
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カーメイトのスーパーバリケードSQ7500をずーっと使用してましたが、ここ1年くらい長時間乗っていたり、温度が高いと、純正キーでエンジンがかからない現象が頻発。ただし、リモコンでは始動する現象があり。いらいらしてました。 機能としてスターターカットがあり、セキュリティーONだとDIPスイッチの5番 ...
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　29万キロで、エンジンオーバーホールし仮エンジンで走ってましたが、完成してきたので、５機目のエンジンに載せ替えました。 インプレッサVABのインテークを組み合わせて、青インジェクター（トップフィード）、燃料レギュレータ追加したものに載せ替え。後日写真載せます。 　純正SG９がサイドフィードの50 ...
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　エンジンオーバーホールが完了して、以前のEJ255のピストンとバルブが送りかえされてきました。 ピストンは問題なし。リングランドの損傷も多いと聞いてますが、大丈夫でした。 圧縮は４番がゼロ状態でしたが、異音は全くなかったので、ヘッドかなとおもっていました。 　答えはバルブでした。４番バルブが真っ ...
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