dipheadのブログ一覧

3度目のエアコン故障． 長くパーキングしていると，ACが効かなくなる． 以前と同じ症状で，マグネットクラッチが入らなくなる． なかなか診断が困難で，あるが，1年前に中古に交換して快調であった． 今度はリビルトに交換する． それと同じくして，コキッ，コキッ音がでて，両方のドラシャフを交換． 左inn ...
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パワステの高圧ラインと低圧ラインをステンメッシュに変えたところ、うなり音がはげしく出て、ポンプかと疑いましたが、どうも高圧ラインがAN6では流量がとれず、ポンプ負荷となってしまったようです。 そんなわけで純正に戻しました。もちろん音は消えました。 純正の高圧の内径が9.5mmでAN6は8.3mmく ...
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エンジンOHの際にAPSのFuel railつけました。Regulatorも取付け調子は良好です。 問題はfuel blockの取付位置です、いろいろ探しましたが、いい配置がどこにもありませんでした。L型のアングルをつくり画像の位置におきました。水平対向なので、左バンクのfuel in outが結 ...
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18万キロにて、エンジンOH。 中古SG9Dエンジン購入し、バランス取りエンジンにOH。 ピストンは鍛造は音が出るので純正で組み上げてもらう。 ついでにAPSのFuelーRailと燃圧レギュレータをサージタンクにセット。
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SG9のテレスコは、寒いので暖かくなってからにしました。 妻のSH5からSJ5XTが納車になって、純正オプションにないミラー格納キットをヤフオクて買ってとりつけました。 Type-A型のタイプで運転席のドア内からの配線ですべて完了できました。 もちろん、配線図がないときついのでディーラーからプリン ...
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テレスコは 　BP5の2006.5からのC型から採用．エクシーガYA5にも採用． また，インプGRBかも採用となっている． 問題はSG9に取り付ける場合，コラム関連での注意点がある． それはパークスイッチがコラムの上部に付いているので， 使用できるコラムSWはBP5かGRBのものでないと改造が大変 ...
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ステアリングシャフトのテレスコピック化計画 レガシー，エクシーガのテレスコシャフトに交換する． スパイラルケーブルの流用と改造：ALCONをついでに取付． ディマ−スイッチとカバーもゲット必要 キーシリンダーはSGがそのままポンヅケ SG5,SG9のステアリングシャフトは35mmほど，テレスコ ...
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ミッションのバックラッシュのうねり音が激しくなってきたので、センターデフ交換しました。15万キロですから、当然といえば当然です。 ついでにフライホイールをJUN６Kに交換してディスクは純正にもどししました。 交換後はスターターの音が激しくなりました。逃げ時の音で支障なしですが。 ミッションは新車時 ...
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３０００Kmとなりました．ジャダーはまだまだ減りません．気持ちすくなくなりましたが，２速や坂路で負荷がかかるとガタガタです． あの宣伝は，なんなんでしょうか．この手のクラッチはクレーム言えないようなんで，もうこんなモンだと我慢するしかないんです．フライホイールの6Kgは凄くいいので，純正には戻せま ...
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もう８００Kmになるのに、ジャダー減りません。1速も、2速もジャダーが出っぱなしです。カタログはた全然違って、ちょっと残念です。ハンクラはできますが、後半でかならずジャダーになります。
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