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エンジンは３機目で１８万キロで変えてるのでまだ６万キロです。
そこそこ快調です。まだまだ乗ります。
故障すると楽しくなります。なんて。

ずーっと前輪から異音が続いていました．
音は常にではなく，段差を超えるときに時々です．雨とか，走行時間によって変化．
しないときもあり，原因よくわからず．
トラバーリンクは３ヶ月前に交換して異音は消えていたので再度異音発生で，なんだろうって感じです．
トラバーのブッシュとアンダーのブッシュは交換済みで，それはないだろう．
後はスタビリンクとボールジョイント．
まずはスタビリンクをクスコのやつに交換．異音なおらず．
最終として両側のボールジョイントを交換．すっきり音は消失しました．
やっぱり老朽化でトラバーブッシュを交換するときは，全部変えないといけないという教訓を得ました．

さらに，去年の夏に新品にしたタイヤが冬タイヤに交換するときにみたら，内減がめちゃ激しくて，だめ状態．
両側なので，アライメントのなんらかのズレが生じたのか．
調べてもらったら，トウアウトがひどくて，４輪アライメント調整．しかも，タイヤは夏用は買い直しが必要でショック．

運転席のパワーウインドウ故障
　マックでバーガーを買ったときに運転席のウインドウを下げたら上がらなくなって，ガラスを外して，レギュレータを外しモーターを分解．
　錆がひどくてどうなっているのかわかないが，歯車がぐるぐる回るので，モーターを分解すると．ウオームから白いプラスチックの円盤までは問題なし．
　そこから金属の円盤があり，そこにギアと軸がはまっているが，そこがゆるゆるで勘合部が滑っている状態．
　さてどうしようということで，その部分をTIGで溶接を．
プラスチックもなんか耐熱ぽいので，一か八かで溶接を施行．
　結果はオーライでした．
組み上げが面倒でしたが，なんとか完成．
ディーラーに頼むと，しこたまかかりそうで，ちょっと安心しました．

　そろそろ２４万キロです．
　フロントタイヤが両側の内側がツルツルでデフ交換しました．１シーズンでタイヤが駄目になりがっかりですが，仕方ありません．
　デフ交換は２回目です，１０万キロしか持ちませんね．
このデフは消耗してくるとタイトになるようです．したがって片ベリするみたいです．
　フロントサスからの異音でトラバーとブッシュを全部交換したら新車状態になりました．
　てっきりショックかとおもっていたら，ショックは全然大丈夫でKYBは長持ちします．オーリンズもNon-PCVを改造して交換準備してますが，まだ，いらないみたい．
　PCVは以前はいていましたが，低速特性がたえられなくてやめました．
　６MTのリンクはジュラコンで自作して快調です．純正はゴムで耐久性に乏しい．

故障続きです．
１）エアコンコンプレッサのマグネットクラッチです．
これで，３度目くらいです．
どうも，この故障がいつも微妙で，クラッチが入ったり入らなかったりで診断が難しいです．
停車を長くしてエアコンを入れていると，コンプレッサーが回らなくなる症状です，毎回これですね．ディーラーでは診断できず，症状が出たときに，マグネットクラッチの電圧をチェックしてコンプレッサが回ってないことを確認して診断しました．
結局，今回はリビルドに交換して復帰しました．

２）もう一つ，フロントのO2センサーです．
症状はなにか加速時が不安定，ふきあがりがスムースではない症状です．
WideBandをみていると空燃比が14.5付近で踊ります．濃い方は１１くらいまでいきます．
リアO2をモニターしていますが，これが８０％くらいリッチ側，つまり0.8Vとかそのあたりにいつもいます．以前は大きな周期でリッチとリーンを行き来していたので，これはフロントO2センサーの不良かなと診断して，中古のセンサーに交換したら，症状は無くなりました．
　フロントO2は完全断線したりしたら，チェックエンジンが点灯しますが，微妙な故障だと，アイドルが上がり下がりを繰り返したり，加速が不安定のような症状で，診断が難しくなります．
　年期が入ってくると恒に交換用の予備O2センサーを持っている必要があります．
３）ラジエーター液も下部のパイプの緩みで漏れてました．
４）６MTのリンクブッシュも突然グラグラで，バックに入りづらくなりました．予備のブッシュをもっていたので，交換して復帰．

まあ，22万キロくらいになるといろいろ故障はでてきますが，ブッシュやゴム類，センサー類は交換前提で，ちまちま面倒をみていけば，まだまだ，快適に乗れるくるまで堪能しています．
　もうこんな車は2度とで出ないでしょうから，大事に乗ります．