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　エンジン不調でAVCSソレノイド交換で，回復したとおもわれました．
しかし，その修理後もAFRが不安定でした．
インジェクター，点火系チェックしましたが，4番のプラグかぶりがあきらかで失火状態でした．
　圧縮を計ったら，なんと，なんと表示圏外でアウトでした．
　そんなわけで，SG9のエンジンを中古で載せ替えました．現在は快調です．
　外したエンジンをコアとして，再度OH予定，前回は純正ピストンでしたが，今度は鍛造にしようと思っています．どうも，EJ255は4番が弱いようで，リングフィエイルならピントンとリングはケチらずにチューンが必要か．
　後はバルブかもしれませんが，分解して初めてわかることになります．OHは来年着手なんで，今しばらくは純正＋ツインSC＋Hifro＋ブーコンで頑張ります．
　ブーコンもブリッツSBCですが，以前はBBのハイフローなのでゲインは極めて低い設定をしてましたが，今回，かなりゲインをあげて（40くらいまで）で設定すると，かなり乗りやすくなることを発見．
　BBなのでブーストが2400rpmくらいからかかるので，超トルクフルな設定ができました．2500ccならではのトルクアップして乗りやすくなりました．