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3度目のエアコン故障．
長くパーキングしていると，ACが効かなくなる．
以前と同じ症状で，マグネットクラッチが入らなくなる．
なかなか診断が困難で，あるが，1年前に中古に交換して快調であった．
今度はリビルトに交換する．
それと同じくして，コキッ，コキッ音がでて，両方のドラシャフを交換．
左innerが破れあり．ユニバーサルJのブーツも破れて交換．

パワステの高圧ラインと低圧ラインをステンメッシュに変えたところ、うなり音がはげしく出て、ポンプかと疑いましたが、どうも高圧ラインがAN6では流量がとれず、ポンプ負荷となってしまったようです。
そんなわけで純正に戻しました。もちろん音は消えました。
純正の高圧の内径が9.5mmでAN6は8.3mmくらいで、ホースだけならおそらく大丈夫でしょうが、ラックとAN6に変換する部分の内径が細く、そこがボトルネックとなるようです。AN8は11mmなので、それにする方法もありますが、M14/1.5とAN8のアダプタもやや内腔狭そうで、ちょっとあきらめました。

エンジンOHの際にAPSのFuel railつけました。Regulatorも取付け調子は良好です。
問題はfuel blockの取付位置です、いろいろ探しましたが、いい配置がどこにもありませんでした。L型のアングルをつくり画像の位置におきました。水平対向なので、左バンクのfuel in outが結構ラインが大変です。
また、fuel regulatorの置き場もEGルーム内に無いのでblockの上に配置しました。しかし、エアコン配管の真下になってしまいました。燃圧は大気で3.5Kgに設定してます。

18万キロにて、エンジンOH。
中古SG9Dエンジン購入し、バランス取りエンジンにOH。
ピストンは鍛造は音が出るので純正で組み上げてもらう。
ついでにAPSのFuelーRailと燃圧レギュレータをサージタンクにセット。

SG9のテレスコは、寒いので暖かくなってからにしました。
妻のSH5からSJ5XTが納車になって、純正オプションにないミラー格納キットをヤフオクて買ってとりつけました。
Type-A型のタイプで運転席のドア内からの配線ですべて完了できました。
もちろん、配線図がないときついのでディーラーからプリントをもらいました。
結果は良好で、ミラー格納を気遣わなくてもよくなりました。
電気配線図などの整備解説書がすべてデータのみになって、本はなくなったのがこまったものです。