JUNTA@XB420XCのブログ一覧

フィットとフリードにリコールが出ましたね。

フィットはＭＣ前のＧＥ８とＧＥ９、１．５Ｌのエンジンが該当です。
前車はビンゴ、でした。

ＭＣ後用の無限の足が発売になりましたね。
ＭＣ後の車にＭＣ前の足をつけている身にとっては気になります。

どっかでＲＳ専用なので硬くしよう、みたいなのを読んだ気がしますが、
どんな感じなんですかね。

スペックだけを見ると、減衰はノーマル比なので比較できませんが、
ばねレートは、フロントはほぼ同じで、リヤを上げてきましたね。

　　　　　　　ＭＣ前　　　　　　　　　　ＭＣ後
フロント　２２．５（１９．６）　→　２３．０（２０．６）
リヤ　　　１９．６（１７．２）　→　２２．０（１９．１）
　　　　　　　（）内はノーマル（Ｎ／ｍｍ）

その分、リヤの圧縮側の減衰を８８％と落としているのはどんな感じなのかな。
まぁ、もともとノーマルはリヤ硬いからよい方向かも。

　　　　　　　ＭＣ前　　　　　　　　　　ＭＣ後
フロント　１６５／１２６　→　１４９／１１６
リヤ　　　１８７／１１１　→　１６７／８８
　　　　　　　伸び／圧縮 0.3m/s（ノーマル比）

＃ノーマルが変更になっているので直接の比較は不可。

フロントはφ３２の大型ピストンを使用しているとのことなので、どう違うのかな。
＃ＭＣ前は何φなんだろう。。。

3/5(土)にあるので、申し込まないと。。。

フィットのタイヤ交換後のドライブに行ってきました。

いやあ、硬いですね、STAR SPEC。
ハンドルも随分重くなったし。

ロードノイズもすごい。
低速だと顕著で、特に５０ｋｍ／ｈだと共振して振動もすごいです。

その分ハンドリングも応答がよくなってるし、加減速の反応も良くなっている。

やっぱりノーマルタイヤとはぜんぜん違いますね。

ようやくフィットのタイヤ＋ホイール交換しました。
これで一段落かな。

フィルムをどうするか悩む。。。

インプレッサをなんとかせねば。






インプレッサ放出パーツはこちら。