モーターアシスト復活

　11月上旬の早朝少し冷え込むようになってから水温ランプが消えてエンジンが温まってもエネルギーモニター作動せず当然アイドリングストップもしない状態が続いていた。
　アイドリングストップ車であること、各種アシスト用のリチウムイオンバッテリーを積んでいることから複雑で細かな充電制御が行われていることは理解していたので、短距離移動が中心なのでバッテリー保護のため冬季はこんな事もあるのかと様子を見ていた。
　とはいえ早朝気温が低くても5°程度はあるし、日中は15°はあるのでこれが正常であればいくらなんでも過保護すぎやしないか？
　短距離でも走行直後テスターでチェックすればバッテリーは９０％以上ちゃんと充電されている。
　長距離走行で戻らなければ見てもらおうと思っていたが時間があったので念のためDで診断機にかけて貰ったところ、エラー感知のログが残っていたのが原因との事でリセットして貰うとあっさり復活。
　異常を感知する要因は色々あるそうでまた感知しても繰り返され無ければ復帰させたり、走行に支障が出るレベルであれば警告出させたりと反応も色々なパターンがあるそうです。なので原因ははっきりしませんがひょっとしてバッテリーの補充電時には保護のため充電制御センサーを抜いているのですがその抜き差しが上手く行かなかった事があったのかな？
　とりあえず、出力2.0kw トルク40N.mのプラスαのモータアシストが戻ってきてめでたしめでたし。