AUTOWAY ファイナリスト595EVO  

HE12ノートeーpowerの純正装着タイヤは185-70-14、オプションで195-60-15位だったはずｗ

HE-12は純正装着のエコピアで、これは凄く良くて、JEVRA耐久レースの筑波３０周を１回完走、２回目の２８周でバーストするほど耐久してくれました。
この時の筑波2000のレース中最速ラップが１分２４秒台、バッテリーのアシスト無しだと２６秒台だったと記憶。（トラフィック悪い時は３２秒台まで落ちる感じ）

その後はMDiエンドウと言えば「ATR」のATRスポーツ122という普通のタイヤ。
こちらでの走行はしておりませんがサイズはエコピアと同じ、現在絶版。
良いタイヤだったのですけどね(;^ω^)

しばらく「ミネルバ社」のオールシーズンマスターという雪でも行ける奴！
メカニック辞めた宣言して以降、車弄るの止めたせいで、車弄るのかったるく感じるので、シーズンによるタイヤ交換をしなくて良いこのオールシーズンタイヤは

「ものぐさには最高のタイヤ」

で、うっかりした事で平塚ジムカーナをサイドターン有りで全力走行掛けたら、それでもしっかり車両を支えてくれて、オールシーズンタイヤのスポーツ性能・・・想定されていない領域も結構しっかりしていて驚いたのは今年の２月。
（基本真似しちゃダメね、タイヤの反応利用できない運転の人がハンドルばっきり切ると大参事になるので。）

ミネルバ社のオールシーズンタイヤもTW340くらいで耐摩耗指数が出ているのですが、一般販売されているタイヤサイズ種類の数がJAFの求める数字に達していないので買い直しが必要。
もし、種類の数が10とかならおそらくそのまま出ていたｗ

そこで、ノート用に将来使えるかもと、近所の長谷川興業さんから中古の１６インチホイール買っておいて、１年半くらい寝かせておいたのを使う時が来た感じ。


ビートでトライアル用に買ったAUTOWAYさん専売の「ファイナリスト595EVO」がJAFの要求を満たしているので購入して使用しました。
ノート用サイズは205-50-16で、こちらのサイズは耐久レースの時に一番速かったノートeーpowerニスモを当時つかうあどさんが使っていたサイズ。


ファイナリスト595EVOの１６インチバッチリ合いました！


で！予想外に良かったというレポートを書いたのですが、これは本当にダンパーとタイヤのマッチングが良くて、標準車のHE12ノートeーpowerのダンパーより、タイヤの方がほんの少しグリップが勝っている感じなので、ダンパー沈み切った所でタイヤがキーキーと悲鳴を上げているし、少しだけ滑るか滑らないかのギリギリで最大限のグリップ出る領域で走っていられる(*‘ω‘ *)

純正ダンパーなので一般道の荒れた所でも普通に乗り心地が良い。

そりゃね、ネオバとかに比べれば幾分グリップ低めですけど、タイヤグリップと純正ダンパーのバランスが悪いと挙動不審になるから、純正ダンパーとファイナリスト595EVOの相性が良いと言えると思います。

このダンパーとタイヤグリップのバランスって重要で、どちらかがオーバースペックだと走りにくいのですが、適正範囲だと怖い感じが少なくなって、限界が車両限界の態勢と一致するから、分かり易い！！(#^^#)

ファイナリスト595EVOは縦横のグリップ特性が比較的「丸型」に近いので、本当にコントローラブル！
車両の車齢が８年超えて、１０万キロまで数千キロの状態になっているのに、納車直ぐの頃のアタックより３秒以上速いタイムで走れるとか、純正サイズだと足りなかったタイヤグリップが十全に速い方向へ振られた印象でした。

まあ燃費は悪化しますが、競技対応なので燃費は求めていないので。
燃費気にするなら１８５サイズのミネルバ社オールシーズンマスターへ戻します。

競技対応としても、純正ダンパーマッチングも、とても良好だった部分が

「嬉しい誤算」

の部分。
ビートだとダンパーが良いのでグリップ物足りない感が少し感じてしまうのですが、ノートeーpowerだと同じグリップでも丁度良い感が強く出てきて、最終コーナーも思う通り動いてくれるのでどこからでも行けるから怖くなく楽しく踏めてタイムも出てしまう、

「これは良い！」(*‘ω‘ *)

タイヤはこれがあるから、種類替えたらテスト走行と、タイヤは空気圧しか調整できませんが、ダンパーは純正だと固定、全長調整とかならそちらからもタイヤを活かすためのアプローチができるので、自分で調整できる人は積極的に調整してみて、良い所探すのも良いと思います！

でも普段領域で調整して限界域でその通りは動かないので、必ず低速でも全開で車体がフルロールするような場所で調整して下さいね！(#^^#)

AUTOWAYさん
https://www.autoway.jp/