MDiエンドウのブログ一覧

（マツ耐8／29）第4戦 茨城ラウンドを開催します。
予選・決勝の模様は筑波サーキット公式YouTubeチャンネルにてライブ配信予定です。
・予選：NORMAL系 8:10〜 / TUNED系 9:15〜
・決勝：NORMAL系 9:55〜 / TUNED系 13:55〜

https://x.com/bsports_mfe/status/2092830684733927465?s=20


チームから走行のお誘いありがとうございますm(_ _)m
お声がけ頂きメッチャ嬉しい限り！

TUNEDクラスで走ります、チーム優勝を狙って、持てる技量を駆使したいと思います(o^^o)

走行順もどこ走るも決まってますので、そこに最高の状態で走りたいと思います！

というか、どの程度効くか試してみたいww






銅ワッシャ加工します！








穴あけて、電線の被覆剥いて穴に通してハンダで穴埋め。

部品は完成しました！
ネタの宝庫、最終楽章で残っていた最後の一つです！


＊＊＊＊＊＊

んで、装着編ｗ

実はここが一番悩んだｗｗ

ダンパーシャフトトップと、アッパーマウントのネジ、

「ブリッツのビート用のネジが判らない」

ＡＩに聞いてみたけど・・・・・(;^ω^)

「ガセ」

でした。
ブリッツのビート用ＺＺ－Ｒに共締めできるネジは、シャフトトップが「Ｍ１２の細目（ピッチ1.5）」
アッパーマウントが「Ｍ１０の細目（ピッチ1.25）」

ＩＳＯの標準がＭ12だとピッチ1.75、Ｍ１０だとピッチ1.5なので、「細目」を選べばホームセンターでも売っている。。。。

のだがｗ

「共締めするにはちょうど良いスペーサーが欲しい」


のでワッシャ重ねるとか色々考えた。

結局フロントもリアもスプリングでスペーサーにした。

ギチギチにして変な振動出ても嫌だし。

これも結局バネを切って高さ調整して、フロント1巻き、リア４巻きと、有って無い感じに(^▽^;)

そんな訳で装着完了！










さて走行は・・・・・もうすぐマツ耐なので終了後に。

今回の狙いは「ダンパーに掛かる静電気を抜くのが目的」、アッパーマウントがアルミで、アルミは通電するらしいけど、色が付いていたりして本当に静電気アースの効果が有るか不明なのと、静電気という微細なものが通電するか不明なので、ダンパートップから銅のワッシャでアッパーマウントを銅線でバイパスさせるイメージ。

効果が有ったなら推定でダンパーの動き方がマイルドになって安定するはず。
何せ狙いが静電気なので微細な違いのはずと予測、「プラシーボ？」くらいの差しか出ない予定なので過大な違いは無いと思ってください。
今回の追加された重さに見合うだけの働きを得られるかどうかはやってみないと分かりません。

効果なくてもバイパスの電線とワッシャー外すだけで「本体を加工していない」のでダメージはわずかな投資した購入金額くらい。

掛かった時間も仕事終わった後に３０分を４回くらいなので気にするほどでは無い程度なので。


「多少は効果あると思っているけど、それが良い方向に行くか、ダメな方に行くかはやってみないと分からない」


やってみて効果ない～悪いならダンパーにアルミ材を貼って静電気抜きするのも意味が無い事になるし、過去にアルミ材と放射能で静電気抜きをしたことが有るのでそのくらいは効果があると思ってます。
ダンパーの動きに渋さが無くなるのを期待しつつ、私の時間が無いのでしばらくビート休眠です！

実際のテスト走行は９月に入ったらやってみます(#^^#)


おたのしみに！

2026年８月26日・公式通知より
ゲストに予定してた正岡貞雄氏の参加が出来なくなりました。
同時に予定して頂いていた桂伸一氏も参加困難となり、本当に有志のみ参加のオフ会になります。

知り合いから連絡が入り９月２７日に予定されていた

「AE86のオフ会イベントが中止になりました」m(__)m


との事で、このブログで案内出したので、中止の広報も出してます。

詳しい事情などは分かりませんが、聞いた所だと先日の雨の影響で出店企業様の出店中止が相次ぎイベントの保持が出来なくなったとの事です。

こういう事もあるんですね(;^ω^)

まあそんな訳でオフ会イベントは中止になりましたので、計画されていた方には残念ですがよろしくご了承ください。

いい加減これで最後のネタ（にしたいｗ）










TPMS（タイヤ・プレッシャー・モニタリング・システム）の表示が夏の高温高熱のダッシュボードで

「モニター表示」

に不具合がでて、一部「表示不全」が出るようになってしまったので新品に交換補修という形で入れ替えました。

日陰に車を置いて「ダッシュボードの温度が25度以下」に成れば表示がしっかり出て、夜間とかも問題無いのです。
エアバルブの機材はしっかり作動しているので圧力も温度も電波で機械までは来てますが、高温に長い間晒されたため表示が一部バグる。

冷えると問題無いのですが、暑いと安定的に表示バグ。

なので入れ替えました。
冬や夏でも夜の気温が冷めれば使えるのですが、サーキット走っている時に必要な機能なので

「役立たず」

になったので新品と交代。

ビートの不全個所をモグラたたきしている気分。

それと補足ですが、TPMSを使う場合は
「タイヤのエアバルブはゴムの物でしか使っちゃダメよ」
という事を注意喚起します。
スポーツホールのネジ式エアバルブでTPMSのバルブ先端計測型を使うと大事故につながる恐れが有りますので、必ずエアバルブがゴムの場合のみにご利用ください。
エビデンスは私のみんカラ過去ログを参照で。





まあでもあと一つ、何とかなればビートの方は次回走行まで問題無いと思うのであとちょっと。(;^ω^)

お小遣いが厳しくなったので続きは来月以降ですが・・・・・・



これから５週連続で週末に車のイベントが続くそうなので頑張って切り抜けます！
走るオファー・イベントヘルプでお声がけ頂けるのは嬉しいです(#^.^#)