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なに！？この値段。

携帯電話に１０万円超えって(;'∀')

でもね、買わざるを得なかった。。。

長年使ったiPhoneSE２
発売前に購入して、発売日に郵送でアメリカから届いた。
生産中国だと思うけど、アメリカクオリティーのSE２でした。

途中一回純正バッテリー替えて、替えたのもいよいよ78％になってここ数日OSアップデートのサーバーがダメになっていたらしく、OSアップデートができない。

に加えて、SE２は今年の秋でサポート終了。

「バックアップを取っておこう」

って思ったら、バックアップも認識さず取れない。

普通ならここでアップデートして対応が、アップデートも封じられて、諦めて買いました。



最初は１７eを買おうかと思っていたのです。
何せほぼ性能17でお値段控えめ、17の一番安い奴なら17eの512ストレージのが数千円の誤差。

17と１７e、色々比較サイトとか動画とか見て、最終的に動く現物を比較して決めようと。

で、向かったアップルストア銀座！

平日なのに凄い人、ひと、ヒト。


不調のSE２の不満は16eを使う息子の動きを見ていたから購入で回避できるのは分かっていたので、あとは「どっちの機種か？」だけ。

なお、エアーもプロもお値段が対象外ｗ
まあ理由も有って、エアーは小ささのために基本性能をいくつか捨てたので用足らず、主にバッテリー容量。

プロは昔は動画作っていたけど、今は自分の走行記録を少し弄る程度にプロなんか要らないｗ
ユーチューバーが撮影機材と編集機材をまとめるなら金額を回収できるが、そんな気無いしお金も用意出来ない。
使わないなら無駄金なので、「スゲー１７プロだー」って言われたいだけにお金積むのバカバカしいってのもある。




結局最終的に決め手になったのは512Ｇのストレージとバッテリー容量。

ＳＥ２は128Ｇで94Ｇの容量使っていたけど、先日ＥＶデーで撮影係やったけど、使ったのは1.4Ｇくらい。

「512Ｇ必要か？」

って自分会議して、最終的に却下に。

どのくらい違うか分からなかった「リフレッシュレート60か120か」も現地で見て「ほぼ変わらない」のも確認。

この時点で「17無印か17e256G」の選択肢。

１７eは１０万円をギリギリ切るお値打ち価格！





勝負！！







１７無印の勝利！！(*'▽')




この色も少し決め手になったかな。。。
ただ、容量が少し大きい、今までSE２では富士スピードウェイでの寒さでバッテリーの持ちが凄く気を使ったり、バッテリー容量でのマイナスを随分受けた経験があって、「あとちょっと」が足りずに我慢させられた経験があって、そこを重視。

決め手になりました！

決まり手はバッテリー容量と色。


iPhone14の様な黄色が有ったら即決でもっと短時間で確定でしたが、決め手の色も無く、ただ緑色の「セージ」という色が一番気に入ったのでこれに。

自分が気に入ったものを買わないと、長く使う道具は満足しないので。


「色は大事だよ、色は！」


某氏が送った編集員さんへの言葉がよみがえる。



自分のビートも３０年経過しましたが、長く使って飽きない色は重要！
これから毎日肌身離さず使う道具、せめて色くらいは気に入ったものを選びたい。

ほんの少しのトリガーが決定打を促す。



と、言う訳で、物理SimからeSimに切り替えて。。。。

まあこれも大変でした。
大手の通信会社ではないので、切り替えに店舗行かないとダメで、店舗で切り替えたら、通信環境のアクティベートが手間取って。

いま無事に稼働し始めました！

高いし、お勧めなんかできないけど、AIRTagという機械を動かす以上、どうしてもAppleである必要があって、モトローラの安い携帯良いなと思いながら、上乗せ１０万円の課金をしました。

SE２はしばらく17の移行状態を見ながら、問題無くなった時点で母親にお下がりする予定。
私は道具のリセールを考えないで、最後壊れるまで使い込む主義なので、使えるのに売って新しいのを安く買うとかちょっと性格的に合わないので、全損する所まで使い切る感じです。


せめて５万円代ならもう少し気軽に行けるのですが、Appleの携帯は高い。。



画面大きくて５０歳越えのお爺さんには快適！

エントリーリストが発表になったMAZDAファン　エンデュランス(=マツ耐)、

「チューンドクラス」

でした(^◇^;)

ゼッケン50番、黒猫団MAZDA2にて参加します！

スタートは15：00頃、6月21日にモビリティリゾート茂木に入場券買ってまで来られる方は是非レースを覗いて下さい！

モスクワの皆さんやレグスピードから

「大井　貴之　プロ」(=ベストモータリングの元副編集長)

が参戦されてますので、そちらの走りも必見です！

年明けてすぐに参加を決めた息子の走行は5月30日。

「たけさん走行会」

に参加！

前のブログは走って楽しかった話をピックアップしましたが、私がこの日走行が決まったのは3週くらい前。
たまたま前週のEVデーお手伝い！
(EVデーではEVアタックに参戦されると、走行記念メダルが授与されました！)




で、すぐに息子の走行で筑波サーキットに来る予定に、さらに私のテスト走行の予定が加わった感じ。

走った話はすでに書いたので息子の介護の話。

介護ってのは、

「サーキット走行で走りに集中するのは雑用とスポッターが居ると楽」

という事で、お手伝い。
過保護では無く、自分が走行車両の中だとウッカリミスをスポッターがサポートしてくれるありがたさ、だから走りだけに集中できる。

それ無しで速く上手くなるわけ無い。

と、私は思っているので、その信念に従ってサーキット介護しております。


「もうタイムでない」


と言うドライバーに、

「もう少し丁寧に、もっと大胆に！」


そしてピットではセットアップの調整引き出しの一部を伝えて、出ないタイムが再び戻ったりして。
気温高く路温高く、車両も走行重ねて熱が回った状態からタイムを落とさないセットアップは「この状況だから使える手」と言う限定で使わせて、完成したセットアップをさらに感触変化を犠牲にタイムを出す方法を伝授。






息子に教えて来たセットアップの常識とステアリングインフォメーションの基本を覆す手段を提示して実行させて、デメリットを飲み込んで悪化したのをタイムに活かせる程度の技量を持っている息子の技量に成長を感じました。






これ以上は私ではお金が足りないかなw


操作やセットアップは些細な話だけど、普通の指導者では説明すらできず

「自分で気が付け、気が付かなきゃ才能無い」

なんて切り捨てられる部分でもあるので理詰めと経験で分かりやすく説明できれば、ちゃんと応えてくれる。
才能ないのは指導者の言語能力ｗｗ

ここが楽しいよね、サーキット介護、醍醐味！

プロレーサーが才能と感性で乗り越える部分を言葉で音声化するのは私も復習勉強になりますしセットアップの経験を反映させる実験としても再現と結果も思い通りできて今回は満足。

息子には言葉が理解できた4歳からステアリングインフォメーションを実地で体験させたのがここに来て開花しつつあるようで、引き出しをもっと増やす経験が積めれば、いずれ手のつけられない速さの素人ドライバーになったら笑えるよなって思ってます。



息子が1日楽しく走れたようで、ニコニコしてました。
暑さでヘロヘロしてましたが、

「この間の学校の体育祭より時間短く感じた」（＜午前中で全部終わってた）

と、感覚的時間が短く感じたようで、楽しく参加できて良かったようです！


主催のたけさんありがとうございましたm(_ _)m



驚かれたけど、ウチの息子のS660サーキット走行は

「ABSとエアバックはヒューズ切って走っている」

のでシビアなブレーキコントロール必須なのとハザードは点きません。
ヌルいブレーキでハザード点かない訳では無いのと、そもそも純正脚でナンカンNSー2Rを使って走行しております。
ナンカンNSー2も私が使ったタイヤだから前述の外し技が使えましたが、タイヤを知るのは設定変更の限界点も把握しておくと良いですね♪

あまりに酷使して走行終了後にS660がECUエラーを出して、バッテリーリセットして復旧させて、ブレーキのエア抜きして帰宅。


の前に、茶ん歩道で急遽ご飯食べてから。




腹ペコでした(^◇^;)

ご飯小盛りでも運動した後だったので食後の血糖値が180を下回る。
もう少し糖を入れても良かったか？


息子には若さで体力的に負けるけど、セットアップと走行技量の引き出しはまだ負けるわけには行かない。


そろそろ本格的な競技でも通用する所まで来たと思う。
もちろんドライバーからのセットアップ要求も説明できるの込みで。


普通に嫌な仮免ドライバーだなｗｗ
くれぐれも教官に喧嘩売ってくれるなよ、はらわた煮えくりかえる事があっても。

6／21のマツダ　エンデュランス(=マツ耐)、モテギの回に参戦します。

今回初めてのチームで、以前ノートのサーキットトライアルで多大な援護を頂いたFーファクトリーのなーこさんのチームに参加。






いつもお世話になるモスクワさんは当初参加しないとの事を聞いていたのですが、後日予定変更で参加になりましたが、すでになーこ氏のチームでの参加を確定していたので今回は別チーム。

同じクラスなのでお手合わせ(^◇^;)

参加するのは「ノーマルカークラス」チューンドクラスでドラ3人、私以外は20代の前半というか20になったばかりの人たち。

「私一人で平均年齢爆上げの老害」

ウ〜〜〜ン(⌒-⌒; )


ま、まあやむ得ないw


若い子に混じって若返ってこようと思ってます。








予選どうするかとかはチーム首脳の人にお願いして、私は

「私ができる事をできる範囲でパフォーマンスを出す」

それ以上でも以下でも無い。
チーム内でも上も下も有るだろうけど、自分の運転をただただ信じるだけ。

今回筑波はファミリー走行枠で走行しました。
これはマシン的な意味でした。






ちょっと認識誤って違反をやらかしました（迷惑かけてゴメン）が、走行自体はマシンが凄く良く、感触的には元チームタイサンの赤いテスラ(ジャスティス氏所有車)のような感触で大満足！
燃料セーブしないといけないのキツそうです。

そのくらい良い仕上がりで、気がつくと踏んでいる。
勝負できるマシンに大満足です！
足のセットアップが最高でした╰(*´︶`*)╯♡

今回はデジスパイスで計測で手元にタイムありませんが、一応自前のレースクロノGPS計測で自分の走行だけはタイム見てますが、レース前なので数値は伏せます。







梅雨なので雨だろうけど、雨は普通に運転できるので他のドライバーと協力してゴールまで車両を届けたいと思ってます！

凄く良いマシンで運転できるのが最高にハッピーーです(^O^)

買ったけど展開する機会が無くて、初めて展開した(o^^o)

足が3段伸縮から別途3段調整で超小さく畳める！
桶川ジムカーナの時に買った先代の1900角のタープは小さくて用をこなせなくなり、破損も進んで代替えに、なって買ったけどサーキット走行が多くなるとピット利用するのが多くなって持っていくけど使わない事が多く、家の中で展開しようかと思ったら2500角だと無理でした(^^;;

自分の走行後に息子のピット前で展開！

大きくてロック簡単で買って良かった╰(*´︶`*)╯♡

簡易整備もこなせる優れもの。
重いけど小さく畳めて可搬性も収納も良い！

ビートにも詰めるサイズ！！(最重要w)


よかよか( ^ω^ )