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ソリオのストロングハイブリッドが発売しました。

価格は意外にも安いので驚きました。
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・HYBRID SX 1,917,000
・HYBRID SZ 2,062,800
・HYBRID SV　2,046,600(バンディット)

※価格は税込み
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個人的な予想で、220万前後だと思っていただけに良心的な価格設定だと思います。

ベースグレード(マイルドハイブリッド)との価格差を比較してみると、
マイルドハイブリッドの同等グレード 2WDからだと221,400円高、4WDからだと95,040円高となっています。

ストロングハイブリッドには4駆グレードが設定されていないので、マイルドハイブリッドの4駆グレードとの差額が狭いですが、それを踏まえても安く感じました。

「MZを狙っていたけど、片側電動スライドでも良いし、やっぱりハイブリッドのSXにしよう」となった場合だと、更に差額が縮まって75,600円高差に。
結構このパターンで買われる方も出てくるのではないでしょうか。

また、バンディットは、ライバルのトヨタタンクの最上級グレード　カスタムG-T(1,965,600円)との価格差が近く、81,000円差となっているので迷う方も出てきそうです。





個人的に期待しているのは、動力性能。
エンジン＋モーターの出力を上乗せして走行する他社のハイブリッドと同じ方式になったので
余裕のある走りができるのではないかと思います。

マイルドハイブリッドはモーターでアシストする分エンジン出力を抑制していたので、それとは逆の考え方ですね。



今週末にDラーへ行く用事があるので、試乗車が出ていれば感覚を確かめてみたいと思います。

スズキの登録車で副変速機搭載CVTの保証期間が、走行距離問わず10年に延長されました。

異音が出るようになったら交換対象らしいです。

http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2016/1117b/

今のところ、僕の車両は大丈夫ですが
情報共有として挙げておきます。

2017年のカレンダーを新調しました。

今回はこれをやってみたくて、自分で撮った写真を題材に、
印刷会社へオーダーしました。


カローラ50周年記念カレンダーです。

どこを探してもこれ系のネタのカレンダーが無く、以前出かけたカローラ50周年記念イベントでも無かったので、作ってみました。




暦の欄もカローラのコンセプトに通じる、「誰でも見やすい、使いやすい」デザインにこだわりました。

暦の月と世代の数が一致する様になっています。



一応、カローラのカレンダーという事で10月20日の初代カローラの発売日もさりげなく入れています。



この表紙の写真。結構綺麗に撮れていて個人的に気に入っています。

撮影したカメラはスマホのカメラですが、最近のスマホは解像度も大きいのでそれなりに綺麗に撮れました。

来年の為に早速今のカレンダーの下でスタンバっています。
今から楽しみですね。

因みにお値段は4千円で、オーダー品としてはお得かなと思います。
振込用紙が来たら、コンビニでお金払ってこようと思います。

カローラが生誕50 周年を迎えました。

これだけ歴史が長いと、カローラシリーズのお世話になった方もかなり居られるのではと思います。
我が家では6代目と8代目のセダンに活躍して貰いました。

カローラと言えばとにかく頑丈で壊れにくいというイメージ。
全くの故障知らずです。
なので、20年選手の110系が未だに街中でゴロゴロと走っています。
この世代の他車は衰退していく一方なのに、凄い事です。

ところで、自分の中でカローラには「17歳変貌説」と言うのがあります。

世の中には永遠の17歳と言う方も居られますが(オイオイ！)


カローラの場合は17歳、つまり17年の周期でパッケージを刷新しています。

・初代～4代目のFR世代('66～'83)
・5代目から8代目のFF世代('83～'00)
・9代目～11代目のNCV 世代('00～)

この法則でいけば、来年('17)にはパッケージを刷新した新型が出てくるのではと読んでいます。

一部報道によると、新型はカッコ良さや走りの楽しさも追及するとの事なので、より一層期待が膨らみます。
これで新たなファン層が増えて、カローラブランドが果てなく続く事を祈りたいと思います。

中学生の頃から好きだったカローラブランド。当時は110系が現行モデルとして売られていた時期で、50年の節目にはどんなモデルが出てくるのか想像も付きませんでした。

実際にその年を迎え、賛否両論のある160系が50年の節目を飾る事になりました。
充実した安全性能と磨き込まれた使い易さ。
更には、念願だったハイブリッドシステムを搭載したモデルとなり、50年の歴史を飾るのに相応しいモデルになったのではと思います。



これからも、ずっとずっと世界中の皆から愛される車になる様、カローラを応援したいと思います。

9/25に、イオン越谷レイクタウンへESSDの関東オフへ出掛けてきました。

普段なら高速道路を使って行きますが、今回は敢えて下道を選択。
高速代をケチるのも目的の一つでしたが、やっぱり下道の方が色々な地域の景色や空気を味わえる事。

ちょっとした寄り道もできるので、出発前まで迷いましたが、この様な運びとなりました。

富山から8号線を通り糸魚川まで。そこから大町経由で軽井沢・碓氷峠を通りました。
軽井沢では交通サミットが行われており、車での通行は控えるよう、至る所の電光掲示板に表示されており、渋滞も覚悟しましたがすんなりと碓井バイパスを通過する事ができました。

群馬を通り、1日目の宿泊先である埼玉県深谷市へ。
所要時間は約8時間。





駅がお洒落ですね。
地元小矢部も行政が上手くいけばこうなっていたのかな？
(あれはやりすぎだったか…)

深谷駅の目の前にあるラーメン屋で和風ラーメンを食べ


多すぎでした。安かったので2玉頼んだのが失敗。
これで830円です。スープも熱くて食べごたえのあるラーメンでした。


2日目。

いよいよ、会場へ。
深谷市からは下道で2時間なので、朝の7時30分前には出発。
ここでも下道にこだわります。

窓を開けて入ってくる風と共に、BGMのJ-WAVEを聴きながら埼玉の街を走ります。
関東に来たらJ-WAVEを聴きながらドライブしたかったんですよね。憧れでした。
一体どんな田舎のオッサンなのか…。
(誰がオッサンや！)


2時間かけて到着した途端早速…。
関西の某方に、101回目のプロポーズの如く車の進路を封鎖され、助手席に乗り込まれました(笑)そのまま停車位置まで誘導してもらいました。

今まで顔を出していなかった関東オフ故、初めての方が大勢。
中でも、かなり頑張らないと会えないと思っていたはるさめさんにお会いできたのは、かなりのサプライズでした。

いつもみんカラ上で交流があった関東のメンバーとも会う事が出来て
本当に良かったです。
総勢20台近く。自分のDオプ＆純正部品の継ぎはぎだらけの車とは違い、存在感がすごくありました。

まぁ、自分の車も走行距離では負けないんですけどね。
(何処で競ってるんだ！)





レイクタウンの証拠写真。
オフ会場の写真は、都合で撮るタイミングを丸々失ったので、残念ですが今回はありません。

お昼はパン-soliさん、金カーゴさんとお食事。
ソリオの色々な事をお話しながらソースかつ丼を食べました。

この後、じゃんけん大会をして景品をGET。
見事に好物の「スターしるこサンド」をいただきました。

そう言えば、自分が持っていった、砺波のチューリップ球根パイ。
何方の手に渡ったのだろう。
手にされた方には是非ともこの珍味を味わって頂きたいです。

あと、今回の景品で用意したこいつら3冊は次回の全国オフの景品に持ち越された様です。

誰の手に渡るかな？
次のオフで欲しい方居られたら、是非引き取ってあげてください。



その後、2次会場へ移動されるとの事でしたがこちらの移動もあるので
惜しみつつも引き上げさせて貰いました。


帰りは高速で。いや～快適ですね。下道で来ると有難みが良くわかります。

途中花園ICで降りて、スイーツの楽園「花園フォレスト」へ



昨年、秩父旅行の帰りにも寄りましたが、今回もこちらで甘～い時間を堪能。
ミルク味のジェラート、最高でした。


他にもバウムクーヘンのアウトレット品やパン、ケーキ等を買っていきました。


この後、帰路でも更なるサプライズが！
何と、都合でオフ会に参加できなかったみん友さんとハイタッチ！！
長野の佐久平PA付近でハイタッチしていました。


画面を切っていたので、気づいたのは日本海も目前の新潟　新井PAにて。
色々流れてくるハイタッチの画像に見覚えのある方が出てきたので、思わず声を上げてしまいました(笑)
ハイタッチしてた丁度その頃、miwaのラジオ番組から流れてきた木村カエラの曲を口ずさんでいる時でした。
(何というタイミングだ…）


新井まで辿り着けば、あとは近場の様なもの。
富山まで真っすぐ帰り、家路に着きました。


家に到着したのは21時過ぎ。丁度良い時間でした。







関東は少し遠かったですが、足を伸ばして行った甲斐がありました。
本当に楽しかったです。

主催のトランスさん。色々ありましたが、本当にありがとうございました。
名刺交換して渡しそびれた方、話しかけられないまま終わってしまった方申し訳ありませんでした。

またの機会にお邪魔したいと思いますので、またよろしくお願いします。