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カローラにハイブリッドが登場してから9年。
https://clicccar.com/2022/08/06/1207775/

発売された当時、試乗車登録されてすぐに試乗に行ったのが懐かしい。
当時は次の候補にと言っていましたが、次に所有するのがこの車だったとは…。
色は多少違えど、グレード指定まで有言実行していますね(笑)
https://minkara.carview.co.jp/userid/1223495/blog/31125297/

当時と今の感想もほぼ同じ。当時アクセルレスポンスが遅いと書いてますが、試乗時はエコモードに入っていたのでしょう。
今となれば必要にして十分なパワーです。

今自分が所有しているアクシオは平成25年9月の登録で丁度9年を迎えます。
当時自分が書いた上記記事の納期情報を当てはめると、前オーナーの方は真っ先に予約して契約されたと思われ、純正アルミホイール、スマートエントリー、シートヒーターが付いている位なので、購入時の気合の入り様が見て取れます。
きっと当時「ハイブリッドなカローラ」を待ちわびて居られたのでしょう。

ADASこそ付いていませんが、9年経った今でも通用するこの時代のカローラをまだまだ乗っていきたいと思います。




おまけ～2013年当時を振り返る～
■流行語
　・今でしょ!
　・お・も・て・な・し
　・じぇじぇじぇ
　・倍返し
　昨年開催した五輪に関係した「お・も・て・な・し」がこの頃の流行語。
　あんまり古さを感じない。。

■流行歌
　・恋するフォーチュンクッキー(AKB48)
　・RPG(SEKAI NO OWARI)
　・潮騒のメモリー(天野春子)
　・ひこうき雲(荒井由実)
　・We Are Never Ever Getting Back Together(Taylor Swift)　等
　　当時のチャートはCDもDLもAKB系アーティストだらけという記憶が。
　　その後、サブスクが流行するとは当時思いもしなかった。
　
■流行商品
　・コンビニコーヒー
　・パズル＆ドラゴンズ
　・進撃の巨人
　・あまちゃん　等
　　セブンのコーヒー、良く飲んだなー。パズドラって今もcmやっているし
　　こんなに長寿なゲームになるとは。

■乗用車車名別販売ランキング
　1位：アクア 262,367台
　2位：プリウス 253,711台
　3位：フィット 181,414台
　4位：ノート 147,634台
　5位：カローラ 101,664台
　　カローラがハイブリッドの効果でようやくトップ5入り出来た年。
　　それにしても、アクア・プリウスの勢いが凄い。

■軽自動車車名別販売ランキング
　1位：N-BOX 234,994台
　2位：ムーヴ 205,333台
　3位：ワゴンR 186,090台
　4位：ミラ 157,276台
　5位：タント 144,629台
　　今も昔もN-BOX1強が続いているのが凄い。2位以下はハイト軽や軽セダン。
　　今やトップの競り合いはスーパーハイト軽同士。

帰宅後偶然にもキリ番が出ました。
次はゾロ目なるか。



2019年1月の納車から3年4カ月で走行距離は約34000キロ。

1年目はそこそこ走ってましたが、コロナ禍で外出や通勤で運転する機会がめっきりと減りました。
給油も月一で良くなったので、金銭的にはかなり助かってます。


因みに、今となってはあり得ない位走り込んでいたソリオの頃は3年4カ月で95000キロ。
いやはや、あの頃の距離が異常だったと言うか…体力面からも今は真似できませんw

そんなソリオは身内の手に渡った今も動いており、11年目の車検を通したそうです。



↑今年の1月の走行距離
ご老体にはなってますが、まだまだ走れるようで良かった。

カローラはオイル以外メンテフリーに近い状態になっているし、純正状態そのものを楽しんでいるので目新しい記録はありませんが、何かネタ的なものがあれば更新していきます。

2月5日で愛車と出会って3年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
ラジアルタイヤ:トーヨー SD-7
スタッドレスタイヤ:ヨコハマ iceguard7
bB純正ホイール(スタッドレス用)
※パーツ選択は全て当たりだった。満足。


■この1年でこんな整備をしました！
オイル交換
ワイパーブレード交換
※壊れないから本当に直すところがない…


■愛車のイイね！数（2022年02月05日時点）
107イイね！
※ごく普通の大衆車に　ありがとうございます

■これからいじりたいところは・・・
今の構成で大方十分。画面レスのレーザーレーダー探知機が有れば良いけど、強く欲しいものでも無し。

コロナで行けていない1年点検をどこかのタイミングで出したい。

■愛車に一言
9年落ちなのに不具合が全く無いという、カローラの真骨頂を今、正に感じています。
今まで乗った車の中で一番古くなるまで乗ることになりそうです。

まだまだ乗り続けます！


＞＞愛車プロフィールはこちら

色々なマニアックな視点で見ていく雑誌のMoterFan illustratedシリーズ。
今回は日本のハイブリッド機構にフォーカスを当てた特集です。



内容はこれから吟味しますが、現状の日本車に搭載されているハイブリッド機構の解説が網羅されており、各メーカーのファンの方も楽しく読めると思います。

今、各社がハイブリッドを出していますが各メーカー独自の色を見る事ができて面白いですね。

最近の話題では、ダイハツのe-power的なシステムも出てきますが、このシステムが軽自動車性能向上の鍵を握っているかもしれません。出足のパワー不足はモーターによって解消され、パワー不足が顕著になっている660ccエンジンは発電に専念できるのでパワーのことは気にすることも無くなりますし。(でも出力面で変な自主規制が掛からないか心配)
次に出てくるムーヴあたりがどうなるか楽しみです。

今流行りのSUVの中でも個人的に非常に推せる車が出てきました。
先日発売されたカローラクロス。

広さ、万人受けしそうなスタイル、想像以上に安い値段設定。
正しく、いい意味でカローラの持つ伝統そのものですね。
カローラのDNAが継承されており、個人的には物凄く安心しました。
これで売れない訳がないと思います。

特に、値段設定には驚きました。セダンやツーリングの3割増し位を想定していましたが、実際に出てきたのは、ほぼ同じ位の値段設定。下手するとクロスの方が安く感じるかもしれません。
エントリーグレードではありますが、それなりの大きさのコンパクトSUVが軽ハイトのカスタムグレードよりも安いという事自体、車が値上がりしている現代にしては凄い事だと思います。

私は今のカローラアクシオの出来がとてもよく、気に入っているので当分乗り続けますが、予算と駐車事情が合えばいつかはこの車が欲しいですね。
そうなるとしたらSグレードのE-Fourを７～8年落ち位の中古で狙う感じにあるかも。