TA調整プラスアルファ

あくまでも、備忘録的な内容です。


電源引き込みはリアゲートより
気密性の高い車で、引き込む場所が限定されます


測定信号の入力は、AUXから。
ポータブルオーディオプレーヤーを使って入力したので、車の基準電位との関係で、ノイズが乗りまくり。今後の検討課題となりました。
今回は強行。


車内はこんな風に配置
アームレストにオシロを置いて、助手席側に座って調整


運転席にコンデンサマイクを設置。これは、コルト時代からの継続品


今回は、調整用信号を改良
左チャンネルには、トリガ用の矩形波。
右チャンネルには、測定用の4周期分のsin波。
サウンドナビには、右チャンネルの信号を分配して、LRそれぞれに入力。
左チャンネルの信号は、そのままオシロに入力して、トリガとして使用。


TW(右)1kHzの波形取得の様子
綺麗に取れました。
ここで重要なのは、1発目の振幅の位相。


トリガでしっかりと固定されるので、あとは全チャンネルのタイミングを合わせるのみ。

(説明用の参考画像)

あとは、色々な周波数とクロスの組み合わせの波形を取得していき、最終的には、全て位相回転なしで綺麗に接続出来ました。

高い周波数と低い周波数で位相特性が違うため、サウンドナビの機能であるマルチウェイタイムアラインメントを使って無理矢理合わせ込めました.

位相反転を使用していないため、全ての周波数で倍音が綺麗にのり、前後方向のステレオイメージがかなり良くなりました。