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突然の休みとなったので、ラジってきました～♪
アストンボディで本格的に調整してみましたが、なぜかリアのグリップが不足気味。終始オーバーステアに苦しめられました。（汗

ま、ボディの車からすると正しい動きなのかもしれません。（笑
色々調整しましたが、最後まで尻が落ち着かなかったので、それならと最後はドリフト走行を楽しんできました。

冬の間の電動ラジの特訓？の成果が生きているのか、今まではできなかったレベルでのコントロールができるようになっていました。
動きがゆったりなので、やはり電動RCよりずっと楽ですよｗ

エンジン始動用のスタータボックスのお話。

今までは電源をフォレのバッテリーから頂いていたのですが、今シーズンからリチウムポリマー電池（４セル14.8V）に切り替えてみます。
実電圧で13.8V前後の車バッテリーですと、エンジンをかけていないと電圧不足で十分にフライホイールを回せないことも多く、またそんなことをしているとガソリンも少なからず消費してしまうので（始動したらエンジンを止めればいいのですがなかなかｗ）、エコ対策にもなります。
あとボンネット開けてワイヤー引き回して・・・と面倒な下準備も要らなくなりますしねｗ

業務連絡：「ぷ」氏の同じ新品バッテリーは「爺」氏に回りますのでそちらに請求お願いしますｗ

今年も後方排気でいきます。
パワーダウンの分は、もともとの大排気量エンジンで補えているし、今回は終端のエキゾーストパイプを
この方に作って頂きましたのでそれを使用。

固定方法に試行錯誤し、ようやくいい感じで付きました♪
ボディのこの車は本来側方排気なんですが。（汗

なんとか完成～♪
今回も作ってるときは失敗かな～？とテンション低かったのですが、保護フィルム剥がしてみると満足いく感じでした。（単純w）
ボディ付属のデカールは最小限だけ使うようにして、残りは塗装と裏打ちデカールで仕上げました。
このカラーなら視認性も抜群に良さそうですね。







あとは細かいところの手直しと、フェンダー周りの軽い補強で完了予定です。
シャーシのほうは、エキゾースト周りを仕上げればすぐにでもいけます♪
でもなかなか暖かくなりませんね～。

とりあえず上半分の塗装完了～。
無謀にも複雑なカラーリングです。これでもオリジナルよりかなり端折って手抜きまくってるんですが、それでも大苦戦です。orz
今回も最初にクリアを吹くのを忘れてしまって、マスキング剥がすときに塗装が崩壊したりで散々でした。(T-T
続きもとっとと終わらせたいところなのですが、カッティングプロッタの刃が寿命来てしまったので入荷待ちです。