日産ティーダ　ブレーキフルードエア抜き

キャリパー交換でフロントのみしていたブレーキフルードのエア抜きですが、一応全車輪をすることに。

アストロプロダクツさんでプラスチックラダーを買ったので、使いたくてジャッキアップしてみました（笑）

前後一度に上げることが容易になって良かったです。

ひとつびっくりしたのは、整備解説書にエア抜き作業はバッテリーを外して行って下さいと書いてあったことです。ABSの関係での事なんでしょうが・・

マスターシリンダーから一番遠いところからエア抜きしていきます。

左後輪からです。

後輪はブリーダープラグは8ｍｍです。最初８ｍｍの六角メガネレンチが無かったのでフレアナットレンチで緩めようとしましたが、隙間の関係でアウトでした。

しかたなく12角の８ミリのメガネレンチでやりました。なめると最悪なのでみなさんは極力六角の８ｍｍメガネを使ってくださいね。最も最悪なのはスパナです。よくブリーダープラグをなめてフルードダダ漏れにする人がいます。

エア抜き作業は「マスターシリンダーから一番遠いところからエア抜きしていきます。」というのが定説なのですが、ＦＦ車はブレーキの系統がＸ字配管になっていることが多く、ＦＲ車では前後別系統というものが多かったです。その為にリア左→リア右→フロント左→フロント右と言うマスターシリンダーから遠い順というのが広まったのかもしれませんね。

ティーダはＦＦ車なので整備解説書でも左後ろの次は右前と書いていました。その後に右後ろ、左前です。

実はこの手順でなくてもエア抜きはできますが、より抜きやすいってことで解説書通りにやります。

ブリーダープラグのキャップは赤矢印がフロント、青矢印がリアです。

フロントブリーダープラグは10ｍｍでした。

フロントキャリパーをＺ12キューブ用に換えているのでキャップが違うのかもしれませんね。

追記：ティーダ用のフロントキャリパーのブリーダープラグは８ｍｍでした。
やはりキューブ用とブリーダープラグが違うようです。

ブレーキフルードは塗装を痛めさすのでブリーダープラグを締めてキャップをした後は全体的に水をかけて万が一飛び散ったかも知れないフルードを中和しておきます。

エア抜きの結果ですが、エアかんでました！やはりフロントだけとは言えキャリパー交換した後は全輪エア抜きが必用ですね。