YOKOHAMA BluEarth AE-01 205/55R16

またタイヤネタです。
もう何がしたいのか分からなくなっていましたが、ヤクオフの中古タイヤ＋組み換え4本7,500円で色々試した結果・・・・・

205/55-R16で落ち着きそうです。

本当は215/50-R16が一番乗り心地が良かったし外径もノーマルと変わらずで良かったのですが、

215/50-16では右フロントだけがハンドルを目いっぱい切って強めにブレーキングしたときに微妙に内側が干渉している様(タイヤハウスのインナーに僅かに擦ったような跡が・)なので大事をとって205/50-R16にしていたのですが、やはり外径が－１０ｍｍで乗り心地がはねる感じがして不快でした。

今回の中古タイヤは横浜ゴムのブルーアースです。

205-55-R16です。

外径はノーマルより＋１０ｍｍとなりスピードメーターが40km/hを指している時の実際のスピードは40.6km/hです。

平成19年以降の車両については「スピードメーターで時速40キロになった時点で、実際の速度が時速31～42.5キロまでに収まっているかどうか？という基準が有り。私のティーダはH21年製という事で車検基準はクリアです。

正直、外径+10mmぐらいは検査場では何年式でも誤差の範囲内らしいです。問題はディーラーですが、最低地上高や鬼キャンやハミタイで問題なければ+10mmの外径はスルーみたいです。
みたいというのは、私自身がいつも自分で整備して格安車検でNO整備で車検を通していているからあまりディーラーに行かないからなんです。

この205/55R16というタイヤサイズはトヨタの86、レクサスISやマツダ　アクセラやアテンザ、スバルでいうとインプレッサ等でも純正で採用されているタイヤサイズです。

ですから結構中古タイヤ市場で流通しているサイズです。

そういう車は、みんな純正から直ぐにインチアップしますからね～

ティーダ定番の205/50-16や195/55-16は純正で採用している車種がかなり少ないです。

肝心の乗り心地に付いては・・・

まぁ納得できるレベルです。

今後は205/55-16で行こうと思います。

中古タイヤの溝がなくなったら新品タイヤを購入するつもりです。

次はフロント側をロングハブボルト化してスペーサーを3ｍｍから5ｍｍに出来るかどうか検討してみます。ハミタイまでもう少しいけそうな気がします。ツラを狙っている訳では無くて

後ろのトレッドを結構拡げたので前もバランスをとるための検討に入ってみます。
ティーダのトレッドが純正で
トレッド・前 1480mm
トレッド・後 1485mmなのでフロントをもう少し出した方がハンドリング良くなるような気がします。今はアンダーが強まってます。

ベタベタに車高を落としたい訳でも無くツライチを狙ってる訳でも無く鬼キャンにしたい訳でも無いんですが、速く走れて、なおかつある程度の乗り心地を確保するのって本当に難しいですね。サスの役割、タイヤの役割、ボディの役割、ブレーキの役割と、あちらをいじればこちらに影響がといったようにキリが無いというか、蟻地獄ですね（笑）

先日ドラムブレーキカバーに塗った耐熱黒塗料もちゃんと定着しているようですし、ハブリングのお陰でスペーサーもしっかりバランスよく付いてくれてます。

今回、ロードインデックスが91になったので空気圧はF2.3　R2.1にしています。
空気圧についてはもう少し調整が必要かもしれませんね。

追記: アライメントを取り直した方が良いかもしれません（笑）◯20〜◯50の速度で多少不安定感が残ります。トレッドを拡げた影響なのか、トーイン調整が必要になったか・・・


上が205/55で、下が205/50です。撮る角度が一致していないので、微妙な写真ですが・・・