イカリング　COBへ交換　デイライト化　ティーダ　PartⅡ

画像では目立っては無いですが、走っているとちょっとでもライトが点灯していると目立つものですね。

運送会社が最初に始めた、昼でもライト点けて事故防止にする運動で事故が激減したのもうなずけますね。

電車、バス、トラック、オートバイとデイライト運動は広まってますが、一昔前はライトを点けると燃費が落ちるとかウィンカーが見づらいとか色々言われていました。

しかし最近ではLEDの登場によって燃費の落ち込みも少なくなりましたし、LEDデイライトもヘッドライトとは独立した場所に付くようになって視認性も向上していますよね。

前回に引き続きの作業ですが、２度同じ作業をする羽目になったので、ちょっと工夫して余っていたスポンジシートで防音対策してみました。空けた穴に通した配線の周りはバスコークでシーリングしておきます。

ゴムの蓋が二重になっているので、そこに細かくきったスポンジシート２種類を詰め込んでおきました。

リレーと調光ユニットはドアミラー操作パネル裏に収納することにしました。

調光ユニットはここに。

エーモンのうたい文句では、ボタンを押すごとにOFF→１～１０と出力が変わり、同時にスイッチ下部の青LEDも変化するとの事ですが、あまり明るくないので昼は意味なかったです。（笑）まあおまけなので良いんですが。

最初はLEDの付属のドライバ無しでいってましたが、エーモンの調光ユニットを最大で使うとどうもイカリング２個で電流が1Aを超えたみたいで、調光ユニットの青いLEDが点滅を始めてイカリングが消灯してしまいました。
結局イカリング付属のドライバを途中にかまして消費電力を抑える方向に。

今後は調光ユニットを1A以上の余裕あるものにしようかと思います。
12V　×　1A　＝　12W

調光ユニットは８段階目で使用しています。

CCFLに比べてCOBｰLEDの光はやはり強いですね。

もうちょっとボヤーっと光ってくれると良いんですが・・・デイライトとしては強い光が相手からの視認性を高めてくれていると思うんですが、じっと見てると目が痛くなりますよね（笑）

画像では何だか青紫っぽくも見えますが、肉眼では白く光ってますよ。

Part１の方で取り敢えず脇に置いておいたフォグのガラス面への直付けイカリング問題ですが、COBイカリングの一番の問題点はLED自体のその黄色さだと思います。

最初に思いついたのが、ウィンカーバルブみたいに銀色で塗ればステルスウィンカーバルブみたいになって良いじゃん！と銀色に塗りました。がしかし点灯した時に塗装の厚い所と薄い所でまだらになって失敗！結局紙やすりで塗装を落とす羽目に！側面の銀色はあまり落とさずに残しましたが。

次に思いついたのが、「デイライトならずっと光ってるから黄色が目立たないのでは！？」という案！

今回デイライトにしてソコソコ気に入ったので、次回はフォグの灯体の直径に合わせてイカリングをもうちょっと大きく８０Φから９０Φにしてアクリルカバーも側面にメッキモールでも貼ってもうちょっと完成度を高めて作り直す予定です。フォグの灯体の中にCCFL管が残ったままですし（笑）