イカリング　COBへ交換　デイライト化　ティーダ

2015年６月に取り付けたCCFLのイカリングのインバーターが片側お亡くなりになったので、今度はLEDのCOBイカリングに挑戦です。

CCFL管のインバーターも２年近く点灯していたので良く持った方だと思いますね。

CCFL管に比べてLEDのCOBイカリングは真ん丸に光るのがGoodです。今回は取り付けに難ありのやっつけ作業でしたが、初めてのLED作業という事で勉強にはなりました。

今回はイカリングをデイライト化することに。

エンジン始動時にはデイライトは点灯させず、パーキングブレーキを解除した時に点灯させようとする試みです。

結構苦労しました。

LEDデイライトやLEDイカリングを検索すると良く出てくるHPのワザをパクッって作業開始です（笑）

バスコークはイカリングのアクリルカバーの裏の防水の為に使ってます。

最初はCOBイカリングは軽いので接着剤でOKだろうと思っていましたが、フォグのレンズの上に貼り付けなんて、荒業過ぎるだろうと思いとどまり、ワイヤー+接着剤で固定です。

イカリングのアクリルカバー側面に0.5ｍｍ穴を開けて、0.3ｍｍワイヤーで４か所固定してみました。もちろんパクリです（笑）

イカリングの雑な固定方法は置いといて・・・

肝心の電源の方ですが、結構苦労して図のように、たどり着きました。

作業しながら、足りないものをその都度買い物しながらだったので、作業は一日中かかりました（笑）

CCFLイカリングの時は、ポジションライト連動だったのでそれほど考えたこと無かったのですが、

デイライトとなればエンジン始動時にACCの電圧が不安定でイカリングに負担がかかるような気がしたので、パーキングブレーキ連動としてみました。

エンジンをかけて、出発するためにパーキングブレーキを解除するとイカリングが点灯する仕様です。

エンジンかけたままの駐車でもパーキングブレーキをかければ、イカリングは消えます。

もちろん、エンジン停止の時は（というかACCがオフの時）イカリングも消えてます。

あまり無い例だとは思いますが、エンジンOFFでACCがONでパーキングブレーキを解除している場合はイカリングは点灯します。

茶色いコネクターが『ナビに接続するための車速パルスを取った時にお世話になった』オプションハーネスです。

今回時間がかかってちょっとイラっとした作業は、エンジンルームから室内への電源線の引き込みでしたね。（笑）
助手席側のグローブボックスを外すとメインハーネスが室内に引き込まれている所が見えます。バルクヘッドの引き込み穴には二重になってるゴム蓋が付いていて静粛性に一役買ってます。そのゴム蓋に小さな穴を開けて配線を無理やり通します。

が、穴を開けようとグリグリやっていると、エンジン側に蓋が一部外れちゃいました。
(´；ω；`)ｳｩｩ

二重なので見えにくいんですよね…

結局、エンジン側もバッテリー外して、エアダクト外して、エアクリボックス外して、やっとエンジン側出口とご対面です。エンジン内の配線はフォグの真裏までコルゲートチューブで保護してインシュロックでところどころ留めてます。

ところで、私は結束バンドの事を昔からインシュロックと呼んでますが、実はこの名前はヘラマンタイトン社（笑）のブランド名らしいです。

仮組して、取り敢えず片側だけイカリングが点灯するのを確認できました。

がしかし、また問題発生でした。

上の画像で車内からエンジンルームに通した線が一本しか見えてないと思いますが、実は最初はプラスとマイナスで２本通す予定が、面倒くさくなってプラスのみ通して、イカリングのマイナス側はボディアースで良いやっていう悪魔のささやきに従った結果なんですが、

結果、全く調光できずフルパワーでイカリングが光りっぱなしという事態に！

４番の図の下の方にも書いてますが、LEDのマイナスは調光ユニットのマイナスにちゃんと接続しないと調光できないみたいです。

一度戻したバッテリーやエアクリボックスをもう一度外して、戻すという苦行を行いました
(´・ω・｀)　長くなったのでつづく･･