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雪風07の"スティングレー君" [スズキワゴンRスティングレー]

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作業日：2024年5月18日

バッテリーボディ間のアース線引き直し

Item: バッテリーボディ間のアース線引き直し
Author: 雪風07

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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出オチ画像ですが、バッテリーのマイナスからボディへつながるマイナス線を新調しました。

アーシング用で5年ほど前に購入したケーブルです。
外側にシールド編組チューブがついた両端に端子があらかじめ付けられたケーブルを適当な長さに切って使用しました。

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使ったのはニチフの銅線用裸圧着端子 R型丸形 R22-6です。

この時までは22sqのケーブルだと思っていました。

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ケーブルが長すぎたので途中で切って、圧着端子をカシメました。

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剥いてみて分かったのですが、こういうケーブルでした。

立派な見た目よりも実質は細いケーブルでした汗
といっても純正アースケーブルの三倍は太そうでした。

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こんなにぶっといケーブルの端子をカシメるカシメ工具は持っていないので、万力とエクストラクターを使ってかしめました！

LACOMETAのエキストラクターもこんな使い方をされるとは思ってなかったでしょう！

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かなりの強度で取り付け出来ました。万力でかしめたのでビクともしません笑

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アース線を引き直そうと思ったきっかけは、バッテリーからボディ側に伸びているマイナス線にサビが出ていたからでした。

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最初は純正のボディアース線も生かしていましたが、純正線は後で外してしまいました。
今のところ問題は出ていません。

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MH23SワゴンRのバッテリーから出ている純正アース線は一本はボディに、一本はミッションに接続されています。

今回はミッションに接続されているアース線はそのまま使用しています。

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このCVTミッションケースに接続されたアース線も劣化しているのでしょうか？何かの機会があればバラシて確認してみます。

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純正のケーブルより太さは三倍ほどで、ノイズ対策のシールド編組付きなので悪くは成ってないと信じたいですｗ

追記：ヘッドライトの光量が上がりました。

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