326パワーチャクリキダンパー

16キロスペック
バネレートF16kR12k

シルクロードと比較。

ショックの長さは同じ。

構造の違いから、減衰の調整は上側で出来るのが嬉しいです。

ブラケットの穴位置がもとからキャンバーが付くようになってます。

車高短設計により、ピロアッパーの可動角が少なかったのですが、街角Rさんに加工してもらい、切れ角を増やしても大丈夫になりました。

注文時に切れ角を増やしてあることを伝えれば対応してくれるみたいです。

ハンドリングがクイックになるよにに
ホイールと車高調が干渉しないぎりの位置でブラケット穴で調整して取り付けました。

バネはゼロタッチ。

キャンバーはセンターの位置で約８度。

リヤは10㎝も短い。

リヤは少しでも、伸び側のストロークを稼ぐのに1㎝遊ばせました。

しかし、ジャッキアップした状態で、タイヤかぶってます。

フロント5㎜ダウン
リヤ10㎜ダウン
フレーム高さほぼ水平に。