排気系のデチューンをしました(;´┏Д┓`)y─┛~~

　苦悩の末、排気系をデチューンしました(T ^ T)

フロントもセンターにもキャタライザーもタイコもなく、かなり直管度の高い状態で暫く走っていましたが．．．かつてヤンチャ車を乗りこなされていたロードランナー２型師匠ですら驚く程の大爆音でして．．．

　｢いい音ですね｣と言って下さる方も実際少なくないのですが．．．走っている間はともかく、信号待ちでアイドリングしている時など、余りの爆音に落ち着かない気分になってました(￣▽￣)

　自宅の庭でアイドリング状態で５分程度カーステのセッティングをしていると、お向かいのオヤジが血相変えて飛んで来て．．．なんて事もありましたし(￣▽￣)

　そういう訳で、理屈の上では重量増、フケ悪化が明白ながら、センターマフラーにタイコが付いているものに交換しようと考えました。

　某猫カフェ店長に相談したところ、①(リヤマフラー)２本出しは、ヌケが良すぎている②ターボ車なので、センターマフラーのヌケが多少悪くなっても、超高回転域でないと違いなんて分からない、という御宣託でした。それならやるしかないかなぁ、と。

世代的に．．．｢大きな音を出す車｣＝｢族車｣のイメイジが強くて(^^;;

　１４７TSの時も、結構大きな音がしていたのですが、同乗者を意識しなければ、特に不快ではなかったのですが．．．音質と絶対音量が違うのか、くろすけの音はちょっとキツかったです(^^;;

くろすけはコルセ仕様車なので、リヤマフラーは２本出しです。３．０L･GTVの社外マフラーは殆ど１本出しで、しかもセンターとリヤが一体になってるものが殆どです。

　マフラー１本出し仕様にすると、リヤバンパーの交換を考えなきゃみっともないし、何より２本出し維持には拘りがありました。で、センターだけ交換したかったのですが、社外品のステンレス製タイコ付きセンターの中古など全く流通していないので、高価な新品を買わざるを得ないし．．．と言う事で、一番安直で費用の安いノーマル戻しにする事にしました。

　某猫カフェに預かってもらっていたセンターマフラー、やはりと言うかよく見ると、錆びて穴が開いている所があり、心が折れそうに．．．A松店長に、耐熱バンデージを撒いてバンドで止める形で穴埋めしてもらいました。

まだ(自分の感覚では)若干ワルそうな音ではありますが、びっくりするくらい静かになりました。ノーマルよりちょっとうるさい程度で、ちと物足りないほどです。音色は変化なく、音量が減った感じです。

　街乗りでは．．．．ニブい私には全く違いが分かりません。むしろ、低速のトルク感が上がり、クラッチミートも、よりやりやすくなった気が(^^;;

　アイドリング中のカーステの音も聞きやすくなったし、何より停車中や駐車場での気分的に楽になりました(￣▽￣)

　こんなんなら、早くやっておけば良かったです。ノーマルの穴あきセンターはそうは長く持ちそうにないので、社外ステンレスの物を引き続き探します(^^;;

ターボが効かないと笑っちゃう程非力なGTV(TB)だからこそ、排気系デチューンに効果があったのかもしれません。

　元々１速からパワフリャなGTV(NA)３．０や３．２なら、フケ上がりが良くなる分、センターの直管化のメリットの方が大きい様な気がします。

　GTV(NA)３．０や３．２で直管化している方、気を悪くしたらごめんなさい<(_ _)>

(9/15追記)
　先日イベント参加の為に(濃霧の(涙))箱根に行って来ました。センター交換で下の方のトルク感が出てコーナリングは面白かったのですが、４５００回転くらいからの｢ドッカン｣な加速感はかなりなくなっていました(Ｔ ^ Ｔ)　．．．ＮＡ車と大して変わらないじゃん、って感じです(Ｔ ^ Ｔ)

　排気音量とピーキーさはやっぱりトレードオフですね(^^;;　直管に戻す事はないと思いますが、せめて錆びない素材のタイコ付きには交換したいものです(^^;;