大きいヤギのブログ一覧

　ブレーキフルードを交換したのはいつだっけ？？
と、ふと思いブログを遡ってみると、なんと３年前。。

せっかくだしフルード交換するだけではつまらない（？）ので、クラッチマスターとクラッチレリーズのOHとブレーキキャリパーのOHをやることにしましょう！
あと、ついでにクラッチホースとブレーキホース（リヤのみ）の交換もしちゃいます。


　クラッチマスターとクラッチレリーズは、サクッとバラしてサクッと組み付け。
なので写真はありません＾＾；。
クラッチマスターは一度もOHした形跡がなく、スナップリングがウェーブワッシャみたいなヤツが付いていました。
クラッチホースも純正からステンメッシュにチェンジです！



　続きまして、キャリパーOHです。
今回はシリンダOHキットだけでなく、ピストンも新品です！

フロント。


リヤ。


キャリパーOHに関しては、皆さんがブログで書かれているので割愛。
写真を撮り忘れただけですが＾＾；。


NR-AE86さんの整備手帳に記載されていらっしゃるキャリパーOHを参考にシリンダの磨きも行いました。
このシリンダ磨きはおすすめです！


　そして、ブーツ類の組み付けを丁寧に行っていきます。
キットに入っているラバーグリスは全部使い切りましょうね。
なるべく錆を進行させないために、セットリング（外側のブーツを組み付けた後に付けるリングです）にもグリスを薄く塗って組み付けましょう。ついでに合口の位置にも気を使ってあげるとベストです。


リヤはSSTを使って全バラシ！
以前にもやっているので、特に問題ありませんでした。

それと、フロント、リヤともに苦戦を強いられるのは、スライドブッシュが入るブーツの組み付けと、
パーキングクランプブーツの組み付け。
強引にやると、新品ブーツが水の泡になってしまいますので要注意です！

今回やってみた中でのポイントとして、ブーツの外側にもグリスを薄く塗ってちょうどいい大きさのソケットで平行に叩っこみます！
ブーツはソケットの中に入れて、土台とソケットに当たるようにしてからやるのが良いですよ。

　ということで完成です！
フロント。



リヤ。



今回は時間の都合で塗装は見送りにしました。
ホントはキレイにブラストかけて～、クリア吹いて～とかしたかったんですケド…。




　リヤのブレーキホースも交換します！
ハチゴー改製作時に買ったもので、ずっと眠ってました。
２本しかありませんが、Rディスク車はリヤ３本使ってますので＾＾；。（←皆さん知ってますよね？）

　そしてブレーキフルードはコチラです。


　その後、エア抜きや足廻りのチェック＆そうじをしてテストへ！




　漏れチェックもOK！
ブレーキちゃんと効いてますww
クラッチもちゃんと切れます！
ブレーキタッチは変わりませんが、発進時のカックンが減ったかな？

　なにはともあれ、成功です＾＾ｖ。

　皆さんがイベントに行っている８月６日。
今日も仕事をしておりました。。

少しでもハチロクの日に何かしたい！と思い、ブログを書いています。


　特にコレといってナイのですが、こんな資料を。



１９９９年のGTに出ていた、KRAFT製ハチロク。（ＢＰ　アペックス　クラフトトレノ）
意外と知らない方、多いんじゃないですか？（そんなことないか＾＾；）


ハチロクがＧＴという話題性もあり、テレビにかじりついて見ていたのを思い出しました。
この頃、いろんな車種があって良かったですよね！

毎年カラーリングなどが変わっていましたが、やはりデビューイヤーのこのシルバーのカラーが一番のお気に入りです。　もう文句のつけようがありません！　
ＴＲＤのリヤスポも、Ｎ２ではないオーバーフェンダーと良くマッチしてます！




　８５年のグループＡのトランピオレビンのようにデビューウィンは飾れませんでしたが、熟成されると表彰台に上がるくらい速かったんです。



ハチロク（もちろんＡＥ８６！）が再び表舞台で活躍してくれるといいなと思っています。





　今年の夏休みはブレーキ＆クラッチ系のＯＨをしちゃいます！