大きいヤギのブログ一覧

　クランクプーリーシングル化以外の作業について、備忘録も兼ねて書きたいと思います。

以前後輩からミラのエンジンパーツを頂いた時に、前歴も正体も不明（？）なインジェクターがありました。新しいエンジンにこのまま使うのはなぁと思ってネットを見ていると…、

インジェクターを洗浄するお店が！（結構有名らしいが、知りませんでした…）
レベリングインジェクターもお取扱いしている、ＩＲＳさんです！
さっそく問い合わせると比較的お手頃価格という事がわかり…、これならハチゴー改のもまとめてやってもらっちゃおう！となりました。

仕事が終わってから、夜な夜な取り外して梱包して送付！
送付してからおよそ１週間…。


真空梱包で帰ってきました。スバラシイ！

オプションで性能レポートや噴射性能もチェックして頂ける方を選びました。
このようにビフォーアフターが一目瞭然です。


もともとそんなに悪い方ではなかったですが、性能が明らかにアップしています！チューニングというより、本来の性能を引き出すためという感じですね。

Ｏリングやインシュレータは当然新品に交換し、取り付けます！


交換記録も忘れずに書いておきます。


ついでにプラグも点検しておきます。


あとは、定番の小型ワイパーモーター交換。

ステッカーでごまかしました＾＾；。

レストア号のフロアカーペットを新調するので、お下がりを装着！

雰囲気も変わってステキになりました！


で、肝心のシングルプーリー化とインジェクター洗浄の効果は？というと…、
劇的にではありませんが回転の上がり方が軽くなり、エンジン回転が安定するようになりました！

まさに狙い通りの修理に大満足でした。

　今回はハチゴー改についてのブログです。
去年の秋ごろに電動ファン化してから、レスポンスが良くなった事がきっかけで思い始めた事があります。
　ハチゴー改はエアコンを外してあるため、プーリーに掛かっているベルトは１本だけです。



クランクプーリーを見ると当然２段タイプですので、これをシングルにしたら更なるレスポンスアップに繋がるはず！
どの程度変わるかは別にして、これからエアコンやパワステを付ける事はない！てか付ける気もないｗ

ということで、早速プーリーを外してシングルプーリー化決行！
近所で加工してくださる方がいらっしゃったのでお願いをしました。
預けて数週間後、





無事に加工完了！トーショナルダンパーも無事です。
アルミプーリーという選択肢もありますが、ここはあえての純正でいきます！

チャチャッと見栄えを良くしてあげます。




ついでにクランクプーリーボルトも交換してしまいましょう！


ＡＥ８６で検索すると２品番ヒットします。
モノを見てみると強度がアップされ、二面幅が１７から１９になっていました。

クランクプーリーを締めます！


　ＷＰプーリーとベルトを組み付けて完成。
不要な部分が省かれ、すっきりしましたね＾＾。



この他にも作業したので、『２』に続きま～す。

　毎日の通勤や街乗りで使用しているミラですが、２年前にオプティからミラへハコ換えし快調に走っております！

チョコチョコと中古パーツを使い少し手が入った仕様なんですが、エンジン本体は手つかずのまま走行距離はすでに２８万キロ弱。スパークプラグのネジ穴も変だし、普通ならとっくに廃車ものの距離ですよね。　

エンジンどうしようか…と思っていた時、後輩がよさげなベースエンジンを譲ってくれました。
その詳細はまた別の機会に書くとして、エンジンの主となるヘッド、ブロックの他に、ピストン（タイトル画像のヤツ）やタービンなどを少しずつ揃えることができ、なんとかスタート出来そうなところまでたどり着きました。
制御系で少し悩んでおりましたが、みん友さんのアドバイスを頂きほぼ確定で進められそうです！

製作（組み付け）期間は長くなりそうですが、出来上がったエンジンの事を考えるとワクワクしますね！
うまくいくかはわかりませんが、やれるだけの事はやってみようと思います。

気ままにブログを更新していくので、もし興味があったら覗いて行ってくださいね。


　ハチゴーも忘れずに細かいところをやっていますので、コチラも更新していきますので、ヨロシクお願いします！