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徳小寺　無恒の"BX－Car" [BMW 3シリーズセダン]

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整備手帳

作業日：2016年1月3日

プラグ交換

Item: プラグ交換
Author: 徳小寺 無恒

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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ロングライフが謳われている純正のプラグですが、やはり早めの交換の方がクルマにも、トータルでのコスト、ランニングコストを考えると良い方に決まっております。
と言う事で今回、天気も良く、暖かい三が日を迎えているので２０１６年の「初弄り」と言う事でプラグの交換を敢行いたしました。

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ご存知の様に BX-Car のエンヂンは彼らが言う 50：50 の前後バランスを得るためにエライ奥にストレイトシックスがマウントされています。
これが絶望的に作業性を悪くしております。

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更にウチの場合、タワーバーがあるので、まず、タワーバーを外すことからスタート。

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タワーバーを外すと、最初にエンヂン上部のカヴァーを外し。

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更にエンヂンルーム奥の、エアコンフィルターなどなどがマウントされたトレイも外すとサクサクと作業は進みます。

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後は露わになったダイレクトイグニッション上部の、カヴァー（赤矢印）を上に引き上げると自動的にカプラー（黄色矢印）も抜けるという凝った造りの配線関係を外します。

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ダイレクトイグニッションの上部のカプラー等を外せば、イグニッション本体を抜いてプラグレンチでプラグの脱着をして作業完了。

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50,000 Km を走破したプラグは、異常な摩耗もなく、気にしなければまだまだ使える状況でしたが、実際に交換してエンヂンを始動した段階から、やっぱり新品は良いなぁと実感することしきり。
大きな差は出ないでしょうが、気持ちよく走るという観点からは、ガスペダルのツキも良くなり早めの交換のメリットを享受できたという次第です。

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