育成系趣味車 - SEi

マイカー

育成系趣味車

Aｇ
ウエストフィールド / SEi
CVH 1.6 (1999年)
- レビュー日：2020年2月24日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：3
乗り心地：3
積載性：1
燃費：1
価格：3

満足している点: 軽い　とにかく軽い　

無骨が売りのセブン系では比較的優雅なシルエット

錆と無縁で何時も綺麗なファイバーボディー

ちゃんと4輪ダブルウィッシュボーン＆ディスクブレーキ

日本国内ではマイナーだが、本国ではメーカーがしっかりしており
キットカーにしては、ある程度きちんと部品の入手が可能
不満な点: リヤボディーパネルのスペアタイヤ用窪み
（タイヤを外すと目立つ）

ギヤ比がもう少しクロスしていると良いのだが…
（高回転に振ったチューニングで扱いやすくはなる）

燃料タンクが小さい

ノーマルのオイルパンは車高を下げると轍で擦る

たまに居る"エア"セブンオーナー＆ヒョーロンカの心無い偏見
総評: 巷では『入門用セブン』『ツーリングセブン』等言われますが、他のLotus7レプリカと決定的に違うのは、
『良い意味で未完成なベース車』である事だと解釈しています。
Lotusである必要もなく、セウ"ンの定番に縛られる事も無く、『自分の』理想のオープンスポーツを造る為の素材です。
白ハイソックス瓶底眼鏡の地味娘ちゃんが、実は美人みたいな、オーナーのセンス次第で唯一無二の一台に化けます。

カスタム、DIY大好きにはタマまりませんが、ノーマルで完成品をお求めの方　Lotus super7をお求めの方には他の選択肢をお勧めします。

エンジンパーツはチューニングパーツも含め英国と一部米国からも入手可能
サーキットで他社のハイパワー7の向こうを張るには、それなりの資金と技術が要りそうですが、もう少しパンチが欲しい方は薄手のメタルガスケットとハイカムを組んでキャブセッティングすれば、結構良い感じに化けてくれます。
ノーマル+αの低速トルクが豊な仕様も良いですし
自分の身の丈次第ですね　

足周りは英国から

ボディーパーツや灯火類はバイク流用や汎用品
レーシング系でもクラシック系でも自分の理想次第

内燃機屋　鉄工所　溶接屋　ボディーショップ　3Dプリンターetc.無いパーツは作れば良い！

マフラー等も安くは有りませんが、ワンオフ製作してくれる所も有りますね

車と経験を重ねてゆく事でコネクションと趣味の世界が広がります

上がり迄のトータルコストは安くは無いかもしれませんが、育成系趣味車と考えれば、車体は比較的低価格ですし、レア度も高いので面白いと思います。

デザイン: 4; 蓼食う虫も好きずき

意外と何も知らない人のウケは良いです
走行性能: 3; ノーマルは低速トルクが豊かで、乗りやすい

遅いと言われるが、一般人なら仰け反る程度の身の丈なパワー（もう少しパンチが欲しい方は英国からチューニングパーツ入手可能です）

ドライバーが車に合わせるのではなく、ちゃんとしたドライビングポジションが取る事が出来るコクピット（一般に流通しているワイドボディーのSE,SC系　ウチのナローは狭いです)

ロングツーリングも苦では無い?（あくまでも7系の中ではの話）
乗り心地: 3; 乗り心地
路面の状況次第、7系の中では、かなり乗り心地は良い方かと（あくまでも7系の中）

静粛性　
静かな7系など無い！

振動
レシプロエンジンの車を操っている事をダイレクトに感じられますw
積載性: 1; 積載量 : 男のロマンと夢と希望
（トランクは正味25～30リッター位の容積）
燃費: 1; 7km/L位でしょうか（多分回しすぎです
）
趣味車なので余り気になりません
価格: 3; 珍車ゆえ
購入価格は程度次第
下取り価格はあてにしない方が良いかと
オプションは自分で探し(作り？)ましょう
故障経験: スイッチ類類が弱いですかね
リレー追加すれば特に問題無いですが

あとシリンダーヘッドの締め付けは繊細に行いましょう