ロアーアーム交換

交換部品はとっくに用意してありましたが、結構面倒なのでまだ大丈夫かなと思っていたら、ここのところやたら段差でガタガタする様になり、コリャ駄目だと言う事で意を決して重い腰を上げました😂笑

丁度？梅雨の合間を縫って作業出来そうなので助かりましたε-(´∀｀; )

先ずはジャッキアップしてウマを掛けたらタイヤを外して、ロアーアームのナックル部のボルトナットを外しておきます_φ(･_･

左右のエンジンマウントが邪魔になりますので、センターのエンジンマウント固定ボルトと共に左右のマウントのナットを外したらジャッキでエンジンちゃんを優しく持ち上げて行きます・・・実はHVのインバーターを固定しているビスも外して置かないと、無理矢理傾いてバキ！っとなりますので注意です｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡
ミッション部分とオイルパン辺りを二箇所で左右から支えます_φ(･_･
・・・何かバキバキ！っと聞こえましたが気のせいでしょう(^◇^;)ｵｲｵｲ

※写真を見ると・・・実は反対側のタイヤを外し忘れていますね？
インパクトが有ったから良いようなものの、ジャッキアップ前に取付ナットは緩めておきましょうね（笑）

作業内容が前後してしまいましたが・・・エンジンマウントを固定しているナットを4つ外すとマウントが外せます_φ(･_･

先に外して置かないとエンジンちゃんを持ち上げらっれませんからね(;^ω^)

マウントが外れたらロアーアームを固定しているボルト🔩をインパクトで外します。
これほど太いボルト🔩は久しぶりです｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡
車高調をナックルに固定するボルトと一緒で、対角22mmのソケットが必要です_φ(･_･

全てのボルトナットを外すと簡単にロアーアームは外れましたε-(´∀｀; )
新品のアーム（と、言っても走行距離４万キロ程度の中古w）と比べてみると・・・

この部分のブッシュだけ交換できれば良いのですが、単体で部品が出ず交換できないのでアームごと交換になります😂
工具で捻ってみると、かなりヒビ？亀裂が進んでいましたよ｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡

あとはインパクトでチャッチャっと戻していけば完了です｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡
同じ作業を反対側も行います😂

閉め忘れが無いか？確認した後はあちこち磨いてラバープロテクタントを塗りたくって完了です｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡
この後はお昼ご飯を兼ねて？試走に出かけます(^-^)v
何とか半日で終わったので助かりましたε-(´∀｀; )