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今日、久々に洗車したときのことです。前からグラついていた、無限グリルの網の部分が外れかかっていました。
止め具（ピン）が折れてしまったのが原因です。たぶん、雪を払うときにでも当たって折れたのだと思います。
やむなく、純正グリルに戻し･･･、とりあえず修理です。
詳細はコチラ。
塗装のはげや、汚れなどで色がくすんでいた網の部分も、この機会に塗装し、とてもいい感じに仕上がりました。

ユーロＲを購入してから5年、1度もプラグを交換していませんでした。

いくら10万kmもつとはいえ･･･。

ちなみに選んだのはコレ、DENSOのイリジウムパワーです。

先週、車検を終えたばかり。今日は朝からプラグ交換に挑みましたが･･･、1番のプラグが硬くてどうしても外れず、ディーラーに持ち込んで外して貰いました。

考えてみれば、プラグレンチを使ったのは17年ぶり。
前回、レビン(AE101)に乗っていたとき、朝の通勤の（マイナス15度）エンジン始動の時にプラグがカブってしまい、外してガソリンをふき取った以来です。

しかし、プラグ交換も満足にできないとは･･･、情けない。

ナニも予定のない日曜日、暇に任せて久々のクルマいじりです。
といっても、技術的な問題があるので、大技ではなく･･･（笑）

まにゅん♪さんに刺激されて、キャリパー塗装に挑戦することに。
地味にガンメタかシルバーでいこうと思ってたのですが、塗料売り場で「金色」っていう色を手に取ってしまいました。そのほか、刷毛、金ブラシ、クリーナーなどなどを購入し、いざ作業開始です！

外は雪の予報なので、作業は車庫の中ですることに。
片側２輪づつ同時進行することとし、ホイールをはずして、汚いキャリパーをクリーニング。
ここまでは順調だったのですが、２つの大誤算が･･･。

金色として買った塗料は、「なんとかゴールド」って名前で、塗ったらなんと「おうど色」っぽい(>_<)
やむなく、本当の「金色」を買いなおして、再度チャレンジです。

車庫の中なので室温は８℃。「説明には５℃以上で塗りましょう」ってあったので、作業を進めたのですが、塗料が乾かない。やむなく電気ストーブを使い、暖めることに(^^;

よく見たらムラになってるけれど･･･、詳しくは整備手帳をどうぞ♪

昨晩から、たぶん30cm以上雪が降ってます。
今日だけでも、何度、雪かきをしたことか･･･、疲れ果ててます(笑）

クルマでどこにも出掛ける気になれず、家に篭ってました。
あまりにも暇なので、雪がやんだ隙をめがけて洗車です。
この時期、キレイなクルマに乗るのはいいもんです。

ちなみに、車庫の前をアスファルトが出るまで雪をよけてホースで洗車。すかさず、車庫に戻って拭き取りです。


この時期でも夜中に洗車します。暗い中でバケツ3杯くらいで汚れを落として、車庫の中で拭き取り。外気温がマイナス5℃でも、エンジンが温まったクルマを車庫に入れて少しすると、室内温は3～4℃にはなるので凍りません。

どうせ、次の日には雪解け水で汚れるのだけれど･･･(爆)

ＦＲと比べたら、雪道は強いんだぞぉ！
４ＷＤと比べたら･･･、燃費以外で勝ち目はないけど(笑）

←は昨年末に履き替えたＩＧ３０です、結構、いい感じかも･･･です。

新雪で効くのは、最近のスタッドレスでは当たり前。ブラックアイスバーンでの効きがポイントだけど、新しいのでこの辺は満足です。

先週末、遠方でトラブルがあって高速を爆走する羽目に･･･、１０万ｋｍ近く付き合ったクルマにこのタイヤ、まさに“相棒”って感じ。

過去、２台の４ＷＤを所有しましたが、見た目に冬に強そうなハイラックスは車重があり、まるでダメ。旧々型になってしまったアコードワゴンは、踏んで４ＷＤにしたらドリフトもできる、面白いクルマでした。

ＦＦでもＬＳＤのおかげで、走破性は高いです。５年近く乗って、雪道でのスタックは皆無。
雪道で埋まってしまったエクストレイルを牽引で引き上げたときは、まわりから歓声が湧きました(爆)

この冬も、もう半分が過ぎたので･･･、早く夏タイヤに履き替えたいです