榛名颪のブログ一覧

震災から今日で15年目ですね。
個人的に石巻や女川に思い入れもあり、毎年欠かさず3月11日の14時46分には黙祷を捧げています。今日もあと30分ほどでその時間になりますので、遠く群馬の地より祈りたいと思います。
亡くなられた方々の13回忌にあたる一昨年の3月11日のその時間には、南三陸町の旧防災庁舎前で黙祷を捧げました。
17回忌にもまた東北を訪れたいです。
改めて、亡くなられた方々のご冥福をお祈りいたします。

今日はエクストレイルの12か月点検です。
点検時の総走行距離、214,466kmでした。
・・・既にれっきとした過走行車です（苦笑
ここまで走ると多少なりともガタが来てます。
前回のCVT載せ替え修理後に発覚した
1）アイスト警告灯の点滅
2）エンジンオイルの減りが早い
については、その後に色々対応をいたしました。

1）アイスト警告灯の点滅
「点灯」ではなく「点滅」です。
実は、現象に再現性が無いのです。
警告灯が点灯した！　それっ、ディーラーに緊急入院っ！
・・・となっても、なぜかディーラーでは再現しなかったり。
仮にディーラーで一時再現しても、原因不明で治まっちゃったり。
CVT交換時に脱着したコネクタや配線回りの接触不良？が一番濃厚なのですが、その場所が特定できない。
コンサルトでの自動診断では、ワーニングや故障個所が車のコンピュータに記録されておらず、今のところ原因の特定に至っていません。
まぁ、通常は走行に全く影響無いですし、だいだいアイスト機能を常時OFFにしているくらいなので実害は無いのですが・・・
ついでに言うと、最後にワーニングが出てから１か月ほど経つのですが、今日までワーニングの再発は起きていません。（この間、私もディーラーも無対処なのに）

2）エンジンオイルの減りが早い
これはCVT交換時に発覚した事案。
６か月点検時からCVT交換までの約3か月の間に、オイルゲージのMAXからMINをちょっと切るあたりまでオイルが減っていた。
ディーラーサービス（副店長）の談として、「エンジン外部への漏れが確認できないので、バルブ周りかピストンリング周りからのシリンダー内へのオイル漏れが怪しい」との話で、どちらにせよ、20万キロ超えエンジンである故の摩耗が原因ではないだろうか・・・と。
そうなると、根本治療はエンジン交換となり、まー、前車エルグランドでは3回もエンジン載せ替えを経験した身としては、軽く「エンジン載せ替えますかね」と話すと、そのエンジン交換を担当してくれた当時のサービスさん（この副店長さん）が苦笑いしながら、ある提案をしてくれました。
オイル添加剤にリーク防止剤という用途のものがあるということで、これを入れて12か月点検時まで様子を見ましょうとのことでした。（とりあえず、オイル漏れの最有力原因はピストンリングとシリンダー間の摩耗との想定で）
で、今回の点検で、その答え合わせ。
見事完全漏洩防止！　・・・とまでいきませんでしたが、明らかにオイルが減るスピードは落ちており、リーク防止剤の効果が出ているようです。
今後は、点検毎にオイル量を重点確認してもらい、必要に応じてリーク防止剤の再注入も考えることとしました。
一瞬「オイル交換ごとにリーク防止剤を注入しないとまずいんじゃ？」と思いましたが、質問をぶつけたところ、「シリンダーやピストンリングにリーク防止剤が塗膜のように付着しているので大丈夫。頻繁に入れるとシリンダーとピストンリング間の摩擦抵抗が増え過ぎる。」とのことでした。

とりあえず、点検も終わって頗る快調。
まだまだ走るぞ、エクストレイル！！！

明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願い申し上げます。
元旦の初詣、毎年恒例となっております赤城山頂の大洞赤城神社へ今年も行ってまいりました。
気温はちょっと高めの-3℃。
ただ、最近の少雨の影響で、山頂は全く雪が無い。
（大沼は全面凍結してましたが）
ここ10年で一番雪が無いんじゃないでしょうか。
正直なところ、山頂まで夏タイヤで登れそうな感じです。
（だからといって、やっちゃダメですよ！　群馬の冬はスタッドレス必須です）


本殿前の広場にも雪が無い！


大沼も、全面凍結してるけど雪が無い！




同行した息子２人。


補修中だった赤い橋が完成してました。


今年最初の愛車記念撮影。

本年もありがとうございました。
本日を以て35年9か月過ごした職場を去り、来年からは当面の間、「プー太郎」の身となります。といっても12/19が最終出勤日で、その後は有休消化しておりました。
さて、来年からはどうやって食べていこうか・・・と思わんでもないですが、これが結構、お気楽に考えてます。ま、何とかなるでしょ。

巷では「洗車納め」が行われているようですが、うちのエクストレイルは毎年このタイミングでは洗車しません。
これは1月1日に初詣で赤城山頂の大洞赤城神社に行くからです。
途中は積雪・凍結路のため、このタイミングで洗っても無駄になっちゃうんですよね。山を下りてから洗います。

昨晩から、息子のエクストレイル2番艦「みょうぎおろし」が我が家に寄港しています。
左外側のテールランプの球切れを起こしているので、どうせなので、後ほどテール・ストップランプの全交換をしてあげたいと思います。

11月22日から23日にかけて、1泊2日の能登遠征を行いました。
今回は妻と2人旅です。
また、今回は我が家の墓参り（富山市内）はせず、あくまで能登遠征が主目的です。

22日の朝3時に群馬の自宅を出発。
上信越道松井田妙義ICから北陸道上町スマートICまで高速道を移動し、そこからR8を西進。
氷見を抜け、一旦、和倉温泉に寄り道。（朝8:00頃、和倉温泉到着）
和倉温泉は特に買い物とかをするわけではなく、一昨年まで夏の富山遠征（墓参り）時に常宿にしていた「あえの風」の復旧状況を見たくて寄りました。
2024年1月1日の能登地震は和倉温泉も襲い、ほとんどの宿が被害を受けました。
「あえの風」も外壁が崩れ落ち、現在、一部の施設を解体するなどの復旧工事中。
再来年には営業再開できるのかな・・・





和倉温泉から能登島大橋を通って能登島を北上し、ツインブリッジを渡って能登半島に再上陸。
更に能登を北上します。
今回の第1目的地である「道の駅　桜峠」に到着。（9:15頃）
ここで、「黄金なんば」と「にんにくなんば」を買い込みます。
通販で手に入らないので、ここまで遠征しないと買えないのよ・・・





さて、これで富山方面に引き返します。
「道の駅　桜峠」を出発して元の道を少し戻り、能登空港に到着。（9:30頃）
ここでちょっと休憩。
やはり能登地震の爪痕がここにも。


空港のエントランスには、輪島市出身の漫画家・永井豪先生が発起人となって行われた能登被災者支援支援チャリティオークションの色紙データが掲示されてました。


丁度、能登到着の飛行機があったので、空港の展望スペースから眺めておりました。そういえば、群馬には空港が無いよな・・・


能登空港を後にして、またまた和倉（七尾）まで帰ってきました。（11:30頃）
能登食祭市場で少し早めの昼ご飯。
私はカニ尽くし丼とカニ汁、妻はイカ握り。
冬の北陸は海産物が美味しいですね( ^^) _旦~~



さて、このあとは富山湾を左手に見ながら海沿いを南下するのですが、石川県と富山県の県境辺りから、はるか南の方角に巨大な煙が見えました。
初めは「雲か？　でも地上から繋がっているような・・・」と思ったのですが、カーナビを見ると煙の出どころは氷見の市街地あたり。
助手席の妻がXを検索すると、ほんの10分ほど前に、氷見駅近くで火事が発生したんだとか。
氷見に近づくほどに煙は大きくはっきりと見え、氷見駅のすぐ近くを通るときにはもうもうとした煙で視界が霞むほどに。消防車やらパトカーやら、凄く集まってました。
あとでニュースを確認すると、３軒全焼の大火事だったようです。
・・・しかし、直線距離で10km離れたところからでも、海越しだと火事だということが分かっちゃうんですね・・・

富山市に入ったところで、一旦休憩を兼ねて富山市ファミリーパークを1時間半ほど散策しました。ここは「ファミリーパーク」と名が付いていますが、結構本格的な動物園です。（象・ライオン・トラはいないですが、キリンやバイソン、雷鳥などの展示があります）


そして、17時開店のお気に入りのお寿司屋さんで夕飯です。
やっぱりね、海無し県で食べる寿司とは違いますね。
春のホタルイカもおいしいけど、冬のブリも格別です。




そして、今回の宿は富山駅前のアパホテル。
目の前に富山駅を見下ろせるロケーションでした。
（この写真の中にうちのエクストレイルも写っています）


次の日（11月23日）朝。
立山連峰の向こう側から朝日が昇ります。


ホテルで朝食をとり、富山駅前でお土産などを物色し、帰路に就きます。
前日の11/22の走行距離は564kmでした。
9:00出発です。


真っ白な立山を見ながら帰りは神岡・松本・佐久回りのルートで帰ります。
このルートは安房トンネル（有料）以外は完全な下道になります。
途中、「道の駅　宙ドーム・神岡」で休憩。（10:20頃）
ここは「ひだ宇宙科学館カミオカラボ」という博物館が併設されており、神岡にある「カミオカンデ（東京大学宇宙線研究所の宇宙素粒子観測装置）」を紹介しています。








そして自宅には14時57分到着。
36時間、819.3kmの遠征でした。
そして帰路の途中で総走行距離がとうとう21万Kmを突破。（ただし、このうちの7万余kmは前オーナー）