榛名颪のブログ一覧

今日（というか、もう「昨日」か）の午後、エクストレイルが修理（エンジン交換）のため入庫しました。

うちの車としては珍しく（？）、（副店長運転による）自走でディーラーへ入院です。
エンジンをかけてみて、副店長曰く「やっぱり圧が抜けてる（圧縮ができていない）みたいですね」とのこと。

エンジンルームの配線を色々弄っちゃってますが、よろしくお願いします（汗）って申し送りをしたら、「写真を撮りながら作業するんで大丈夫です」とのことでした。
お手数をおかけします（大汗

そうそう、再使用可能そうな純正コネクタやワイヤーケーブルを採取したいので、交換後の古いハーネスを返してもらうことにしましたです。

代車はノート（ハイブリッドやe-powerに非ず、ノーマルのガソリン車）でした。
走行距離5万キロちょっと。
なんだ、うちのエクストレイルの1/4しか走ってないじゃん(^^;


話は変わりますが、今年もとうとうコタツの季節になりました。
我が家のコタツは掘り炬燵です(^_-)-☆

エンジン載せ替えを予定している我がエクストレイル。
ディーラーへの入庫の前にやることが2つ。

1つ目は、ディーラーのサービスさんによるエンジン載せ替え作業の支障にならないよう、作業への影響が考えられる後付けパーツを一時撤去すること。
今回のエンジン交換では、エンジンルームにある大きなハーネス2本（次のFAST画像2枚）も全取り替えとなるので、そこから後付けで分岐配線したものも可能な限り接続を切り離して撤去、あるいは分離して養生しておきます。
2つ目は、洗車。
まだ洗えていませんが、事前に洗って綺麗な姿で入庫させたい。
で、昨日（11/7）と本日（11/8）の２日かけて、エンジンルーム内の整理整頓を行いました。



＜1日目（11/7作業）＞

まず、後付けのアーシング（写真の太い赤い配線）は全て取り外し。


バッ直配線もバッテリー＋端子から外してバルクヘッド側に退避・養生。
ただし、ホーンだけはバッ直配線を残しました。
当日は車載で入庫してもらえるのかと思っていたのですが、なんと副店長自ら「この車を運転して」お店に運ぶそうです。
途中でエンストしても知らないよ～？・・・とは伝えたのですが、副店長の「大丈夫、そういう車の運転は慣れてます」という、ちょっと意味不明な自信発言があったので、とりあえず保安部品としてのホーン配線だけはきちんと鳴らせるように残しておきました。

IPDM E/R内に設置してあったCEP製のデイライトコントロールシステムを撤去します。車が帰ってきた後に改めて設置するため、IPDM E/Rとの配線接続関係を写真記録として残していきました。

ここは、先に設置したデイライトコントロールシステムの配線に後からイカリング配線を分岐させていて煩雑な配線取り回しになってしまっていたため、再設置の際にはエレクトロタップではなくカシメ端子やコネクタによる分岐接続に変えたいところです。

あとは、後期型仕様へ取り換えたシフトパネルへの信号用にトランスミッションレンジスイッチから分岐させた配線を、途中に設けた5極コネクタのところで分断・養生しました。


＜2日目（11/8）作業＞

2日目はフロントバンパーとフロントグリルを取り外しての作業になります。
ヘッドランプウォッシャの配管と配線の分断・養生、後付けフォグ・コーナリングランプ・イカリング・グリルマーカー・エンジンルームランプなどの灯火類とホーン関係の配線の養生が中心の作業になります。
フロント周りの外装を外した状態がこちらの写真。

既に、後付け配線の養生は済ませてあり、配線を仮止めしている緑色の養生テープがあちこちに貼ってあります。
ヘッドランプウォッシャのポンプはウォッシャタンクに付けたままで、配管は丸めてタンク上部に養生・仮止めしています。

なお、ヘッドランプウォッシャのノズル側は、フロントバンパー内に残しておきました。

何年かぶりにノーマル顔に戻ったエクストレイル。
ボンネットを開けると、フロントグリル上面にサービスさん宛ての申し送り内容を養生テープに書いて貼ってあります。



明日は天気が崩れそうなので、天気が回復次第に洗車しようと思います。

エクストレイルのエンジン載せ替え修理の入庫日が決まったので、今日辺りからエンジンルームとその周辺の後付けパーツを可能な限り取り外します。
修理作業をするディーラーのサービスさんが困っちゃうからね。
特に、今回はハーネス2本も交換対象なので、そのハーネスから電源・信号を取り出すために分岐接続していたモノは一旦外しておくことになります。

・・・自分で言うのもなんですが、これがまた凄い数なのです。
でも、エレクトロタップで分岐しているモノも多く、接触不良を起こし始めているパーツも少なからずあるので、今回のハーネス交換を機に、車が戻ってきたら各パーツの接続方法や配線取り回しを1からやり直そうと思っています。
交換するハーネス2本の影響範囲からすると、フロントバンパーやグリルも脱着されますから、
・増設フォグ関係の配線
・フォグのイカリング
・グリルマーカー
・ヘッドライトウオッシャ
・デイライトシステム
・コーナリングランプ
・エンジンルームランプ
ここらへんの配線・配管は明らかに一時取り外し対象になりますね(^^;

取り外すのに3日くらいかかりそう・・・

修理入庫の日が11月12日に決定しました。
順調に進めば11月中に試運転まで完了させるとのこと。
マジ？
予想（というか覚悟）してたのより全然早いんですけど。
ついでに、来年春に考えていた夏タイヤ新調も修理にドッキングで前倒しでお願いしました。
さて、愛車の入院準備（※）を明日からしなくっちゃ。

※修理作業に支障が出そうな後付けパーツのエンジンルームからの一時撤去

朝、ディーラーの開店時間を少し過ぎた頃に改めて電話を入れ、エクストレイルの状況を説明しました。
メーターにワーニングが出ていないことからも、電気系ではなくやはり機械的な問題が出ているのだろうとの副店長見解。
既に手配済みの新エンジンは11月7日にはお店に到着予定とのことでしたが、部品のいくつかはまだ手配し切れていない（在庫が確認できない）ので、作業着手の日程はまだ見通せないとのこと。
ちなみに手配に手間取っているのは、エンジン本体とマニホールドを繋ぐスタッドボルトのようです。
こちらも既に車を通勤に使っていないので、いつからの着手でも問題無く、まぁ有れば代車があると助かると伝えると、来週の水木あたりで代車との交換入庫という大まかな日取りだけ決まりました。
自走では100mが限界だろうと思われるので、自宅前でキャリアに積載されて入庫となりそうです。
入庫前日までには一度洗車して、「汚い車」とお店の人たちに笑われないようにしておこうかな(^^;