榛名颪のブログ一覧

おとといの金曜日はエクストレイルの6か月点検でした。
おととい時点での総走行距離は227540kmでした。
（うち、71383kmは前オーナーによる）

ついでに、店長・副店長とエンジン交換に関して意見交換をしてきました。
エンジンオイルの減りが早い件は、私自身で油量チェックをこまめに行って要すれば補充を行ってきたので、前回入庫以来、ワーニングランプ点灯はありませんでした。
油量の問題以外はこれといったトラブルは発生していません。

ただ、過走行によるシリンダー内の損耗が油量減少の原因であることはもう疑いが無く、リーク防止剤の効果も限定的（というか、あまり効いていない）なのは明白なので、エンジン交換する方向で本決まりとなり、現在のところ、リビルドエンジン探しをお店に頼んでいたところでした。

かといって、リビルド品がすぐ見つかる訳も無く、中古品の現物のままでは当たり外れが大き過ぎる。
ということで、試しに新品エンジンへの交換を想定した見積もりを作ってもらいました。これがその見積もり。


・・・皆さんは高いと思います？
実は私、この見積もりを見た瞬間、「安っ！　新品エンジンへの交換、全然ありじゃん！」って思いました。
前車エルグランドでは3回経験したエンジン交換。
おかげで車修理に関する金銭感覚がバグってます(^^;
ちなみにこの見積もり、単純にエンジンだけを交換するのではなく、ワイヤーハーネス（電線）などの付帯部品も交換する見積もりになっています。
具体的な交換部品は以下の絵の通りで、赤字で大きく書いた部品が交換対象になります。
幾つかの部品は新車時とは違う部品番号のパーツに切り替えることになります。
この見積もりをベースに、エンジンマウントのゴム部品関係の交換要否も含めて改めてお店と詰めていきたいと思っています。

1）エンジン本体


2）インテーク周り


3）エキゾースト周り


4）燃料配管関連


5）エンジンルームハーネス


6）エンジン制御系ハーネス


7）オートマトランスアクスル関係


8）ステアリング関係

本日12:06、とうとう走行距離がキリ番の222,222kmに到達しました。

中古で購入した車なので、うち71,383kmは前オーナーで、以降は私が走った距離になります。

正直、色々とガタも来てるっちゃ来てるけど、まだまだ走るよ、エクストレイル！

6月24日のこと。
走行中にコンビネーションメーター内のインフォメーションパネルに、突如「エンジンオイル油圧低下」の赤字の警告が出ました。
行きつけのディーラーまであと300mというところだったので、車を停めて緊急連絡し、そのままお店に直行しました。
点検の結果、やはりオイルが減ったことによる警告だったようです。
2月に行った前回の6か月点検から約4か月。
その間に約5000kmを走り、前回点検からのオイル減量は1.5Lくらいとのこと。
リーク防止剤ではオイル漏れを食い止める効果は限定的だったようです。

状況から見て、やはりオイル漏れはエンジンブロック外への流出ではなく、シリンダー内への漏洩（なので、燃料と一緒に燃えちゃってる）とほぼ断定されており、過走行に伴う経年変化によるシリンダーとピストンリング間の摩耗の線が濃厚。
「我が愛車の持病」ですね。
とりあえずは長距離走行する際には事前にオイル量点検と注ぎ足しで対応できることから、「時期が来るまで」それで対処となりました。

その「時期が来るまで」とは？

そう、エンジン載せ替えです。
既に腹は括りました。車買い替えの選択肢は私の頭の中にはありません。
現在、リビルトエンジン探しと見積もりをディーラーの副店長にお願いしています。
前車エルグランドと同じく、いつの日か「これ以上は修理不能」の診断が出るまで、この車に付きあうこととなりました。

現在の総走行距離、221,600km（うち71,383kmは前オーナーによる）。
目指せ384,400km！（地球・月間の距離）

弄り倒すには丁度良い。
中古なら尚更容赦無く弄れる（笑

ぽかぽか暖かいので、朝から庭仕事をしたのちに一番風呂に入りに、家からご近所（同じ市内）の横川の峠の湯に行ってきました。
（さすがに入浴中の写真はありません）
風呂から出て裏妙技を眺めながら涼みます。




帰りに、途中の横川にある有名スポットで記念撮影。
平日なんで、全然人がいません。
写真撮り放題・・・








ついでに、愛車プロフィール画像用の写真も撮ってきました。