榛名颪のブログ一覧

明日は午後からエクストレイルの12か月点検で、ディーラーへ半日入庫です。
そのため、午前中はスッピン作業（一部の機能をノーマルに戻す）を行います。
車検はもちろん、12か月点検などの定期点検や、ちょっとした修理でも、基本的には”スッピン”に戻して入庫しています。

デイライト、ミミポジ、イカリング、グリルマーカー、リバース連動ハザードは、「車検対応スイッチ」で機能を一括オフにできます。
増設テールランプも一時取り外します。
LED内蔵リフレクターも配線を増設テールランプと一部共有しているため、ただの反射板に戻ります。
コーナリングランプとバックフォグは保安基準に合致させてある（事前にディーラー検査員に確認済み）ため、そのまま。
もちろん、増設フォグランプは（純正フロントフォグとの同時点灯防止回路にしてあるものの）車体寸法的にアウトなので外します。増設フォグランプはユニット化してあるので、ナンバープレート周りのボルト4本を外せば脱着できます。
ここまでの作業は全部合わせて10分くらいでしょうか。

問題はフロントのシーケンシャルウインカーです。
元のウインカーのバルブを抜いてあるので、球を入れ戻してシーケンシャルウインカーの結線を外す必要があります。
右側は簡単なんだけど、左側はエアダクトを一時撤去しないとライトAssy裏にアクセスできません。
いつも、ここだけメンドクサイ。

・・・そろそろ切り替えスイッチを設置しようかな。
以前から構想は有って、いろいろ検討しているんですけどね・・・。
他にやりたいことがいろいろ出てきて、ずっと後回し(^^;

ノーマル状態のT32エクストレイルのフロントウインカー回路図です。


私の車は現在こうなっています。


そのうち、こんな感じに艤装し直そうかと。


水がかかるエンジンルーム内でも使えるような防水タイプのスイッチって、「オートバイ用」で探すと結構見つかるんですよね^^
私の車は下の写真のようにエンジンルームランプを付けています。
（ボンネット裏で光ってるヤツ）


このエンジンルームランプのメイン電源スイッチも、スイッチブラケットを含めてオートバイ用です。


衝突防止警告灯もまだ取り付けてないし、もう、やりたいことが山積みです(^^;