榛名颪のブログ一覧

とうとう、うちのエクストレイルにも「あれ」が来てしまったらしい。
「あれ」とは、CVTのベルト滑り。

症状1（「あれ？」と最初に気付いた異常）
60ｋｍ/h巡行時（オートクルーズはOFF）にてエンジン回転数を2000rpmに維持しようとすると、アクセルペダルの踏み込み量は一定に維持しているのに回転数が4000rpmと1500rpmを行ったり来たりして安定しない。
もちろん、4000rpmの時、車は加速しようとするし、1500rpmの時は減速しようとする。

症状2（「やっぱりなんかおかしくね？」と気が付いた異常）
交差点での信号待ちからの再スタート時（アイスト機能は殺してある）、エンジン回転数は3000rpmほどで回っているのに加速がもたつく。4WDモードとは相関無し。
4WDオートモードでは、舗装乾路面にもかかわらず、スタート時のトルク配分が50:50まで行く。舗装乾路面でこのトルク配分は通常あり得ない。走り始めの加速時に車輪に伝えられるべきトルクがどこかでロスしてる。いったん走り始めれば、見た目は普通に走れる。

症状3（「うわっ、こりゃダメだわ」となった異常）
自宅カーポートへの入庫時、自宅前市道からバックで入ろうとシフトをリバースにしたところ、全く後進しなくなった。慌ててドライブに入れるも今度は前進せず。
一旦エンジンを切って数秒後にエンジン再始動したところ普通に前進・後進し、とりあえずカーポートの定位置に駐車できた。
ちなみに症状1～3までのどの場面でも、エンジン系・ミッション系ともワーニングランプは一切点灯せず。

以上のことが本日１日で発生・進行し、帰宅後すぐに主治医のディーラーに緊急連絡。状況と「CVTでトルクをロスしてる気がする」と伝えたところ、現象としてもCVTベルト滑りでほぼ間違いなさそうとのこと。
いわゆるCVTの突然死ですね。なにせ、走行距離約21万kmですもの・・・
まずはちゃんと故障診断を受けるのだが、CVT故障との判定になった場合は、修理としてはもうATユニット交換しかないとのこと。
さすがに自走でのディーラー入庫は道中での再突然死の可能性もあるので断念。
明日、早速自宅カーポートよりキャリアにて緊急入院することになりました。

さぁ、修理費やいかに！！！
（前車エルグランドのときの多種多様な修理経験もあり、もうどんな金額でも驚かない自信あり）