榛名颪のブログ一覧

今晩からまた２日間ほど、仕事で金沢に行きます。
今度は急行「能登」や特急「北陸」の世話にならない時間帯に帰ってきたいものです。

・・・・・・許されるなら車で出張したい・・・・・・(T_T)

１８～２１日の日程で金沢に出張していました。

ちょっと帰りが遅くなり新幹線はなくなってしまったので、急行「能登」で帰ることに。

そういえば、急行「能登」って４８９系だったねぇ・・・

先日、特急「白山」で再開したばかりだったのに、こんなに早く乗るチャンスが来るとは。ちょっと嬉しい出張になりました。

寝る前のひととき、懐かしい車両を見学しました。

久しぶりに４８９系特急型車両を見てしまった（これでも昔は”鉄ちゃん”だったんだぜぃ）ということで、鉄道関連でいろいろ調べていたら、こんな画像が出てきました。

記事としてはちょっと古くなりましたが、JR東日本が開発しているファステック360Sという、時速360km/hを目指している新型新幹線車両の試作車です。

この画像見て最初「合成写真」だと思ってしまいましたが、黄色い板は制動距離を短くするために展開する「エアブレーキ」だそうな。

私には「ネコ耳」にしか見えん・・・・

（画像は産経新聞に掲載された報道関係者公開時の写真です）

と言っても私ではありません。
朝、カーポートに置いてあるエルを見たら、コンクリート床に新たな油染み・・・・
また新たな「E50故障物語」の幕開けの予感がする・・・・

今度は、前回のターボ交換時とは染みの位置が微妙に違う。
前回はターボから漏れたオイルが吸気配管を伝ってインタークーラーから漏れていたのでフロントバンパー左下であったが、今回はエンジンルームど真ん中あたりの後方（ちょうどエンジンとＡＴの接合部真下あたり）からである。

とりあえずエンジンのワーニングは何も出ていないし、音・回転数のばらつき・排気煙色ともに今のところ異常は見あたらないのですぐに自走不能になるとは思えないが、念のため主治医に診てもらった。

３０分ほど経っての主治医の見解
①　オイルの減りからみて、エンジンオイルが漏れている。
②　正常とは言えない漏れであるのは確かである。
③　フロントから見て、どうもエンジン左側面のどこからか漏れている確率が高い。
④　当該位置でオイルが漏れている部位は現段階では同定できない。漏れたオイルをきれいにして、再度診る必要がある。
⑤　どちらにしろ「エンジンブロック本体」からの漏れでは無く、補機類とのインターフェース部シールからの漏れと思われる。

ということで、主治医との相談の結果、来週火曜日～金曜日にかけて入院と相成りました。

まあ、エンジン自体は交換して間がないですが、補機類やシールは走行距離に応じたガタが来てますので、順次交換ですわな・・・・

・・・ったく、主人に隠れてエロ本でも見てたのか？うちのエルは・・・

うちの目の前をJR信越線が走っています。
長野行き新幹線開通のために横川～軽井沢間が廃線になり、群馬側は高崎～横川間だけが残っています。
信越線（当時は信越本線）は、上野～長野・直江津を走る特急「あさま」が有名でしたが、この特急「白山」（上野～長野～直江津～金沢）も走ってましたです。今じゃ東京方面～金沢を直通している列車は絶滅しましたが。
特急あさまは１８９系がメインで、こちら白山はボンネットが特徴的な４８９系車両でした。

１０月１５日・１６日にJRの企画「懐かしの特急白山」として上野～横川を１日１往復走りました。

・・・・この写真は１１時１０分に磯部駅を出発して間もない下り横川行きです。朝７時くらいから三脚が多数並び始めましたが、地元民の利を生かして、私は踏切通過３分前からスタンバイしました。

磯部駅だって、今でこそさびれた田舎駅ですが、昔は特急停車駅。
当時の面影がやたら長いホームに残っています。