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先週末に「ブレーキパッド残量　警告～」が表示されましたが、その後すぐにStudieさんに行ってきました。もともとブレーキパッドは交換しようと思っていたこともあり、特に迷うこともなくSR3ブレーキパッドにしようかなと…
ところが…Studieさんでチェックしてもらうとブレーキローターもフロントは交換要、リアは多少残りがあるがすぐ交換が必要になるとのこと。
　自分の中では、ブレーキパッド2回にローター1回のイメージだったので予想外の出費です…
お話を聞いてみると、最近の欧州車はローターの材質が柔らかいものをつかっているらしく（ブレーキ性能のためとか、コストカットの影響もあるみたいですね…）、5万㎞も走ればよいほうだとか。
Studieさんでは、2シリアクティブツアラーで2万㎞ちょいで低ダストパッドに交換しようとしたら、ローターも交換なんて事例もあったみたいです…
純正ブレーキパッドはローターへの攻撃性も高いなんて聞きますから、純正パッドからIS2000（ノンアスベスト材）に交換してたから、ここまでもったのかもしれませんね。

でどうせローターも変えるなら、JCWブレーキもありなのでは？ということが頭をよぎり、検討スタート…しかし現在のBBS FS003（19X8J +48）ですと、1mm干渉するため、スペーサーはMUSTとのこと。F系のJCWブレーキってそんな大きいのかい…と思いました。
自分の中では、スペーサーはなしなので、JCWブレーキ案は没になりましたｗ

昨日、オイル交換してすっきりしてきましたが、次の日にブレーキパッド残量エラーが発生するとは…
いや、まったく別ものなのでもちろん普通に警告はでると思いますが、なんかスッキリしませんｗ

せっかくなのでサービスインターバルのリセットを試みるもリセット失敗。


どうやら、サービスインターバルによる警告　ではなく、パッドセンサーでの警告っぽいですね。サービスインターバルの時期が近かったのでまさかの同時期とは…なかなかやりますねｗ

5月末にブレーキパッドの残量について触れていましたが、個人的には今年の1年点検くらい？かと思っていましたが、思ったより早かった印象。
でも約38,000㎞走ったことを考えると充分かもしれませんね。

とにかくなるはやでパッド交換が必要そうです。

またまたメンテです。

今回はエンジンオイルまわりを一通り交換。
前回交換から、約4か月半、5,000㎞ちょい　ですが、最近ペースが上がってきています。
交換したものはこちら
-SPEED MASTER RACING SPECIAL 5W-50
-BMW MINI(純正) オイルエレメント / オイルフィルター
-Surluster ループ ウルトラクリーニング

メンテするとスッキリしますね～

Studieさんでメンテしたときには見送りましたが、ブレーキパッド残量の警告が出ていました。
まぁ、ちょっとしたら交換予定ですが、サービスインターバル リセット手順を復習です。

こちら
サービスインターバル リセット（F54, DIY)

大したことはないですが、忘れそうなので備忘録ですねｗ

すごいいまさらですが、iSWEEP IS2000のインプレです。

フィーリングはすごいよかったです。ただ20,000㎞くらい使ったころから、停止直前＆バック時に少しキーキー鳴きがでるようになりました。
あとダストですが、さすがに低ダストパッドのようなダストの少なさはありません。ただ素材がノンスチール材ですので、洗車の時にダストが取れにくいことはありませんでした。

さすがに35,000㎞走るとそろそろ交換時期ですかね～
■ブレーキパッド残量経過
2016/7：IS2000に交換
2017/12：F:8.5mm R:7.0mm
2018/12：F:5.5mm R:6.5mm



次は…JCWブレーキにしたいところですが、LCI後のClubmanのブレーキはパワーアップしているよう…フロントブレーキ径を比較しても
　F54 Clubman JCW： 335 X 30 ※MINI JCWは共通です
　X2 M35i（F54 Clubman JCW(LCI後）予想）： 360 X 30
とだいぶパワーアップしてますね！！
ま、今のCooperSパワーならJCWブレーキは必要ないですが…なんて思いつつ交換できずにいますｗ