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何はともあれ、無事通過することができました♪
期限が9月1日だっただけにギリです(笑)

結局、8月31日に
→東雲にてアライメント調整
→そのまま東雲にて整備車検
→21:30受け取り
とまぁ、ほんとギリギリでした

あと気になっていたアライメントのTOE角ですが、
修正前：F 左-3.1mm、右-4.5mm
　　　　R 左-1.0mm、右-0.2mm
修正後：F 左+0.5mm、右+0.6mm
　　　　R 左+0.0mm、右+0.0mm

フロントがやっぱりけっこう狂ってます
とりあえず、ひと段落です！

社交調取り付け前に、写真をとって見ました。
-アライメント～調整前～

よくよく考えてみると
「すごく…トーアウト気味！？…」
なのか…

確かに昔のアライメント記録を見てみると、
TOE
修正前：F 左+0.5mm、右+5.5mm
　　　　R 左+3.8mm、右+2.3mm
修正後：F 左+0.0mm、右+0.0mm
　　　　R 左+0.0mm、右+0.0mm
とだいぶトーアウトになっております（笑）
何はともあれ、8月31日に東雲にてアライメント調整してきます♪

無事取り付けました。
後日アライメント調整しますが、とりあえず乗ってみて

正直気持ち悪いくらい吸い付きます（笑）
エボのときもOHLINSで、そのときはよく動く足だなぁという印象がありましたが、
今回はなんか動きが気持ち悪いです。
なんというか、硬くないのにみょーに接地感が高く曲がってるときでも安心して踏み込めます。

まだ軽く乗っただけですが、最近の車高調はイケテル！って思いました(笑)

今更ですが、STIパーツが一新されているのに気づきました。
E型のTuned by STIが発売されてホイールが何か違うかなと思ったら、デザインが一新されたのですね
STIパーツ インプレッサ(GH Aタイプ)


あとClub Legacyで見たのですが、HKSからD型キャタライザがでてますね！
排気規制の関係上、キャタライザが2つに
18万3750円はちょっとドン引きです(^^;
はじめてB型でよかったと思いました(笑)

しかもHKSのキャタライザ価格改定されてる…

Fハミタイ…

↑事前点検でFタイヤがはみ出していたため、こう書かれました。

それはさておき、調べてみました。
FCRローターの厚みですが、
********************
弊社品番 361 7003 の厚みは30mmとなります。
弊社ローターは全て（一部２ピースタイプ以外）純正品と同じサイズで作成されており取付の問題は一切ありませんのでご安心下さい
********************
とのことです。

それを考えるとFハミタイ(笑)の要因ですが
-BPのローター厚が28mm→GDBのローター厚は30mm
-ダウンサスが-1.5cmである
-GC-010E 18×7.5J+47
-個体差（アライメントを17インチで合わした）
これらが合わさって出てきたのかな

実際、はみ出しているのはホイール前側の1～2mmですし