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VW GOLF 7.5 GTI試乗してきました。GOLFⅦもLCIを迎えてだいぶ良くなっていると聞いてましたが、この機会に乗ってしまおうと思い、行ってきました。

試乗も4週目に突入ｗ
1. BMW X1(B38+DCT)
2. BMW M2@MT
3. BMW 4GC 420i

まず展示したあったGTI Performanceという限定車。
GTIに三種の神器と呼ばれる
-DCCパッケージ
-テクノロジーパッケージ
-Discover Proパッケージ
がセットになり（GTIにこの３つ≒GTI Performanceくらいの金額になる）
さらに、エンジンパワーアップ（+15ps +20Nm）、ブレーキ強化、7速DSG、ホイール19インチ、フロントディファレンシャルロック、内装限定仕様とだいぶお買い得車だと思いました。


カラーもピュアホワイトかこの限定のダークアイアンブルーメタリックの2色あり、特に私はこのダークアイアンブルーメタリックが気に入りました。
通常のグレーに青味がかった感じでしょうか。


テクノロジーパッケージに含まれるActive Info Displayですね。
BMWのマルチ・ディスプレイ・メーター・パネルと比べるとちょっとのっぺりした印象ですが、思ったよりレスポンスもよく、アリでした。


こちらは試乗したGTIです。
自分では絶対選ばない赤い車ですが、乗ってみてうちのCooper Sより軽快！
DSGってこともあり、小気味よく加速していきます。足回りもDCCパッケージありでしたので、乗り心地もすごくよくさすがゴルフは良い車だと思いました。


何はともあれ、個人的にはGTI Performanceが気に入りました。

BMW 4シリーズ グランクーペ試乗してきました。
ここ3週連続で試乗です。
1. X1(B38+DCT)
2. M2@MT
3. 4GC 420i
最初はM2よいなぁ～と思ってましたが、お値段をみて現実に引き戻されつつ、現実的なB48エンジンでいろいろ拝見してきました。

しかし、LCI後の4シリーズはかっこよいですね。ライト周りの小変更かもしれませんが、だいぶカッコよくなっています。


リアもテールランプデザインの変更ですね。
乗ってみた感じ、やはり車重が重い分、うちのClubmanほどの軽快さはないですが、420iでも街のりなら、十分なパワーかと。
ただ踏んで気持ちよいかというと…もうちょいパワーがほしいかなぁ～


4シリーズもLCI後からマルチ・ディスプレイ・メーター・パネルが標準に。
乗ってみましたが、違和感なく運転できました。カッコよいですが、ただお金出してほしいかというと…オプションでもよいのでは？と思いました。


あと気になったので3シリーズ M Sport Edition Shadow
オプションはヘッドライトのブラックアウト、テールがスモーク、タゴタレザー、19インチがセットですね。
あとは通常選べない写真のサンセット・オレンジがなかなか新鮮でした。
オレンジのMspはなかなかよいですね～


あとここ3週、自車のMINI Clubman Cooper Sも下取りで査定してもらってのですが、まぁ、ブレブレ。大きいと100万円以上、差額があったりｗ
多少、車両の値引きも入っているにしても何だろうこのディーラーによって下取りの違いは…
おかげで今の車に乗り続けようという意思が固まりましたｗ

先週、BMW X1(B38+DCT)に試乗してきましたがそのときに、M2を勧められました。
でさっそく試乗してきましたｗ

カラーはロングビーチブルーのM2 MT車です。
うーん、ロングビーチブルーってなかなか良い色ですね～


横から見るとけっこう普通の2シリーズですが
フロントはフェンダーが出ている＆245/35R19とタイヤ太い。
リアも同じく、このフェンダーと265/35R19となかなか。


室内は1シリや2シリと変わらず、レザーやカーボン地などで豪華になっているもののベースはシンプルですね。メーターはMらしくグレーのメーターでした。


マニュアルは…やっぱ楽しいですね。昔、ゴルフRはみょーにミートする位置が高く運転しづらい印象でしたが、M2はバッチリ！！私のドライビングポジションにマッチします。
余裕があったら、マジでほしいっす。

今年の5月のBILSTEIN B14やプラズマダイレクトから何も買ってない…


というわけで衝動買いです。
両面テープで貼り付けるだけのカバーですが、素っ気ない感じのフューエルキャップがちょびっと高級感出ます。
ガソリン用（青）とディーゼル用（緑）と2種類あります。

ちょっとしたアクセサリーですが、高級感が出ます。ただお値段相応かというと…ちょっと高い気がします。（しかし、for BMW / MINIやfor Mercedes-Benzは¥5,800なのにfor Volkswagen / Audi / Porscheは¥3,800なのは差別な気がしますｗ）


まぁ、良しとしましょうｗ

New BMW X3 & New BMW X1(B38 + DCT)見てきました。

minicooper-sketchさんで来年もMINIにDCTが載ることから気になっていたので、X1(B38 + DCT)に試乗してきました。

簡単にNew BMW X3から
New BMW X3
フロントです。5シリもこんな感じのデザインだったような…G系はみんなこんな感じなんですかね。


リアから。
なんかX1を大きくしたような感じ？


とうとうX3もマルチ・ディスプレイ・メーター・パネルが標準に。
正直、WVやAudiよりBMWのこのメーターデザインのほうが好きですかね。


G系になって随分と質感があがったような気がします。


New BMW X1(B38 + DCT)
さっそく試乗です。試乗では1時間ほどフリーに試乗させてもらいました。

X1は以前、BMW X1試乗で25i Mspに乗ってます。そのときの印象は「しっかりはしているものの重いせいか、走って気持ちよくはない、MINIのほうが好きかな…」という感じでした。

今回、試乗したNew BMW X1 (B38 + DCT)です。エクステリアはほぼ変わらず。
シフトが旧X1やMINIと違い、小さくなっているところがよいですね。



走り出しはうちの8ATと変わらないくらいスムーズ、旧6ATよりも断然こっちがスムーズですね。Sportでマニュアルで走ってみても軽快で気持ち良いです。X1の車重を感じさせないくらい機敏に走ります。正直、以前乗った25i Mspよりもこっちのほうが気持ちよく走れますし、断然好みです。（※なお今回乗った18iと25iは車重で140㎏差があります）

ただ唯一気になったのは1000回転前後でのエンジンの振動…試乗車がまだ600㎞くらいの卸したてのせいか、1000回転前後でブルブルしますｗ
普通に乗る分には、1000回転なんてあっという間に過ぎるのですが、ACCで渋滞を走るとこの1000回転が続いて、正直気になります。

感想は正直、BMWのDCTはスムーズでVWやAudiよりも出来がよいと思いました。これがMINIに載ると思うと楽しみですね。ただこのDCTですが、おそらく乾式ですので大パワーには耐えられないようで。LCI後のMINIもJCWやCooperSDは従来通り8ATになるそうですね。

LCI後の軽いMINIにDCTは随分と楽しい車になりそうです♪