だい＠紅いレヴォーグのブログ一覧

私のS15、ちと不満な点がありまして。
GT-RSタービンが付いてるんですが、その割にはあまり速く感じないのです。
なんか、パンチに欠けるのですよ。


んで最近、ノーマルタービンイチゴのうたさんとお友達になり、
ノーマルタービンの速さがどんなものなのか確かめてみたくなり、
ちょっと運転させてくれませんかと申し出たところ、いい返事がもらえましたので、
昨夜にS15乗り比べ大会が開催されました。



うたさんのイチゴは、純正タービンですがブーストアップ仕様で、吸排気はひととおり手が入っています。
（キノコ、前置きI/C、ブローオフレス、エキマニ、メタキャタ、マフラー、燃ポン、などなど）

対してマシーンDは、
キノコ、Z32エアフロ、鍛造ピストン、メタルガスケット、タービン、インジェクター、マフラー、現車セッティングECU？などなど。

改造の度合いは、うた号の方が上な気がします。




乗り比べた結果。

・上の伸びはうた号の方があり、わかりやすいドッカンターボ。

・低速トルクはマシーンDの方があり、あまり回さなくてもシフトアップしていけばどんどん加速していく。
　上まで回しても、うた号のようなドッカンターボはあまり感じない。

・低中速域のアクセルレスポンスは、マシーンDの方が良い。
　踏んだだけトルクが立ち上がる感じ。



体感的にはドッカンターボのうた号の方がパワーがありそな気がしました。
つーか、純正タービンをナメてました。意外と速かったです。

中低速トルクは、マシーンDが上でした。
フラットトルクって感じです。


pbnaさんにも運転してもらいました。
トルク変化が小さいマシーンDの方が、スポーツ走行では運転しやくて速いかもと言ってくれました。
確かにそうですね。



以前乗っていたGC8Eインプレッサは、分かりやすいドッカンターボ。
ドッカンターボに慣れた僕には、純正タービンのうた号の方が速く感じましたが、
実際にはどうなんでしょうかねぇ。
２台で０－４００勝負とかやってみたい。



とりあえず、マシーンDで筑波1000や茂原を走ってみたいですね。
どんだけインプレッサの時とタイム差が出るのか楽しみです。
タービン交換仕様なんだから、あっさり１秒くらい自己ベスト更新できないとヤダなぁ。w


参加してくれたうたさん、pbnaさん、
色々といい経験ができました。
ありがとうございました！


そして偶然お会いしたコーギーさん、はじめまして。w