だい＠紅いレヴォーグのブログ一覧

ニュートラさん主催の鬼うどんオフに行ってきました。


参加者
・ニュートラさん（黒苺R）
・えぴさん（白苺R）
・ｽﾄﾛﾍﾞﾘｰさん（白苺Sターボ）
・Mokaさん（白苺R）
・みーたんさん（赤苺S）
・ぐっさん（白苺R）
・D（白苺Sターボ）




１２時に現地集合ということで、９時前に出発。
環八が思ったよりも空いてて、
「やべぇ、このままだと早く着き過ぎだ。」
と思って、途中のSAで時間つぶし。
そして、１１時４５分頃に鬼うどん屋に着。



ん？苺が１台もいませんが。。。（汗）



１２時過ぎても誰も来ない。
これはオカシイと思い、ニュートラさんに電話してみたら、
「みんな集まってますよ！」と。












はい、鬼うどん違いが発覚。。。orz

ということで、
余裕だと思ってたら、鬼うどん屋を間違えてしまい、４０分も遅刻しちゃいました。。。（滝汗）
参加されたみなさん、ホントごめんなさい。。。



今回は、鴨すき(鴨うどん鍋)と、冷たいうどんを頂きました。
噂どおりのおいしさ☆すごいコシです！！
写真はありません。
母と妹がデジカメ持って韓国に行っちゃったので。。。orz


その後、牧場でアイス。
コーヒー牛乳とソフトクリームのハーモニーが最高でした☆


そして撮影会やダベリ。
かなり盛り上がりましたね！


で、僕は一番遠くから来てたので早めにお別れさせてもらいました。
一番最後に来て、一番最初に帰ってごめんなさい。笑



で、帰りに事件が。

ETCカードを入れてたにも関わらず、関越のICでゲートが開かず！
あれ？ピーって言わないなぁと思ってたら、バーが上がらない！
ゆっくり走ってたので急ブレーキにはならなかったですが、
バーとフロントウインドウが当たりそうなトコで止まりました。

ETC歴２年以上ですが、ゲートが開かなかったのは初めてです！
インターホンで職員の人に聞いたら、電波が飛んでないって言われました。。。
仕方なく、機械から通行券を引っこ抜いて高速に乗りました。
（ETC専用レーンじゃなかったのです。）


その後、ETCカードを一度抜き差ししてから八王子バイパスのETCへ。
また開かなかったら怖いと思って、交通量が少ない左側のレーンへ。
そしたら。。。



















無事ゲートオープン！

どうやら、さっきの現象はたまたまだったみたいです。


最近、バーが開かなかったというお友達ブログを２つ読みましたが、
まさか自分も遭遇するとは思わなかったです。。。



最後に、
参加された皆さん、お疲れ様でした！！

本日、誕生日を迎えただいです。
おはようございます。

今日は、
誕生日ということで、有休取っちゃいました。笑




去年の誕生日から昨日まで、色々なことがありました。
みんカラ的なトピックとしての最大の出来事は、
やはりGC8⇒S15への乗り換えでしょう。

サーモ固着によるオーバーヒートでのヘッドガスケット抜けがきっかけでした。
これがなければ乗り換えてなかったです。ずっとGC8に乗ってたと思います。
ホントに運が無かった。。。orz



S15は2006年の大晦日に納車されましたが、みんカラでは公表せず。
２月２日までずっと隠してました。
そして、その２月２日。
TC1000にて行われた六連星走行会。
お友達の多くが集まったその場所に、白いS15でドッキリ登場！！

みんなの反応が面白かったです。www
どっきり公開、大成功！！

びっくりさせてごめんなさい。。。



そんな、少年のようないたずら心をもった私ですが、
これからもよろしくお願いします☆

お家にある本を漁ってたら、こんなのを見つけました。


S15シルビア、
スポーツチューンドボディ・強化部位図です。






これ見てたら、ショック受けました。

想像してた以上にスペックRとスペックSのボディの差がデカいじゃないか・・・orz


フロントクロスバーとリアフロア周りのことは知ってましたが、
リアピラー周りとボディサイド周りが強化されてたのは、これ見て初めて知りましたよ。。。（泣）



これからしばらくは、
ボディ補強強化キャンペーンを実施しようかしら？w


めざせ、スペックRボディ！！




追記

よく見たら、勘違いしてるのに気づきましたわ。。。
スポーツチューンドボディで強化してるのは、*印がついてる箇所。
リアピラー周りとボディサイド周りは、S15共通の強化部分でした。

ちょっと安心した。笑


てか、このブログ書いた意味が全く無くなりました。（爆笑）

次の走行会を、１２月の六連星走行会に設定。
（姫ごめんなさい、まだ申し込んでないけどw）



で、今苺について気になってることがあって。

それは、ボディが弱いこと。


街乗りしてて、ちょっとでこぼこした路面を走ると、
フロントガラス辺りから
「ピシっ」
っという音がよく聞こえるのですよ。

ホント、ガラスにヒビが入ったような音がします。（汗）

車高調の減衰力を柔らかめ（といっても標準よりちょい硬くらい）
にしても、ピシピシ逝ってます。。。orz

リアも、
機械式LSDの効きが強いため、ハンドルを切ると後ろからギシギシ聞こえます。。。


ボディに剛性感を感じません。
この前の走行会でも、ボディの弱さを感じました。






だから、ボディ補強したい！！


僕の15はスペックSのため、ボディ剛性はS14と変わらない位のはず。
スペックRやオーテックバージョンには、スペックSにはない補強が入っています。
（スポーツチューンドボディと言うらしい）

一応クスコのロアアームバーが付いてるので、S14よりは剛性があるかも知れないけど、
スペックRのボディにはとても及びません。。。orz




ちゅうことで、走行会までにタワーバーを入れてしまおうかと思ってます。
できれば前後とも。

狙いはクスコですが、なんかお勧めタワーバーを知ってる人がいたら教えてほしいです。





でもね。
自分の乗り方では、ボディ補強するとアンダーステアが強くなることを、
インプレッサ時代に経験してます。
曲がらなくてタイムが出なくて、スランプに陥った位です。

その点が心配ですが、やっぱりボディ補強したいです。


インプレッサの時は減衰力しか調整できなかったけど、
今回の苺は、減衰力、車高、キャンバーが調整できるのでなんとかなるかなと思ってますが。

最近、インプレッサに乗る機会がありました。


アクセルさんのGDBFと、ディーラー試乗車のGH8。


アクセルさんのGDBFは、
先日の走行会後の反省会会場に向かう時に助手席に乗せてもらいました。


GH8は。。。
S15に乗り換えましたが、S15の任意保険の代理店はGCの時から付き合いのあるスバルディーラーなのです。
最近保険の更新があり、ついでにS-GTのAT車に試乗させてもらいました。




２台に乗ってみて感じたこと。
それは。。。













ボクサーサウンド。


GDBF、GH8とも等長エキマニが装備され、
一昔前までの特徴ある「ボロボロボロ・・・」というボクサーサウンドが消えています。

だけど、
GDBF、GH8の車内からはどちらも「ボロボロボロ・・・」と聞こえたんです。

GCに乗ってた時に
GDBCインプレッサやBLレガシィなどの等長エキマニ装着車に試乗した時は全然「ボロボロボロ・・・」と聞こえなくてがっかりした記憶があります。笑



GC8Eを降りてもうすぐ１年。

GCを降りてからは毎日SR20DE、CGA3DEという日産の直４エンジンに乗ってます。
直４の音しか聞いてません。



直４のエンジン音に慣れきった耳で、久しぶりに等長マニのスバル車に乗ったら、
あの「ボロボロボロ・・・」というボクサーサウンドが聞こえた。。。



ちょっとビックリし、嬉しくもあった出来事でした。

だって、僕がスバル好きになったきっかけは、
あのビートの効いたボクサーサウンドでしたから。