ポルシェ・ターボ・・・２

　外装の黒とよくマッチしている、オールレザーのテラコッタの内装に滑り込みます・・・

　よく出来たシートのポジションを合わせ、ＭＴより速いと言われている、ティプトロニックＳをＤレンジに入れて、いよいよスタートです。図太い排気音ではありますが、減衰の調整をするＰＡＳＭが付いているので、乗り心地も悪くありません。最近乗った３３５と同レベルです・・・アクセルを踏むと、何のドラマも無しに、ほんとにあっけないほどクルマは走り始めます。

　今回は、高速には乗らずに、比較的空いているお台場界隈を徘徊してきました。そのスピード域での試乗だと思って聞いてください。一定速度での走りでは何も起こりません。感動もないし、走りにくいこともない・・・乗用車と一緒です（笑）。ガヤルドはこの速度域でも感動と緊張と喜びがありましたが・・・少しずつ疲れも溜まります。

　ターボは全く疲れないし緊張もしません。ただ、加減速になると、ティプトロのクセが読めず、意外とギクシャクします。この点は３３５と大違いです。誰が運転しても速く、ラグを感じさせる事がない３３５に対して、９９７ターボは意思を伝えるつもりでアクセルを踏まないと、ラグで加速しないときがあります。これは、ある程度スピードがノったときは、あまり気にならないかもしれません。

　２０～６０ｋｍで、ストップandゴーが続く曲がりくねった道ではキミーラや３３５でも何とかなるかもしれません（ただし、ターボがＤモードの時限定）。一度、アクセル開ければ３．７秒で１００ｋｍですから・・・少しでも直線があればアウトですね（笑）。

　ガヤルドＳＥと、どちらかあげるよと言われれば・・・ガヤルドですね、私は！
何故って？