初夢企画～夢のスーパーカー試乗記～ガヤルド・スパイダー９－１

「ドライブ」

　さて、実際に運転してみると、まあ３回目なのもありますが、意外と簡単に運転できます。その「ディメンション」がとても素晴らしく、幅とフロントの低ささえ、少し気をつけていれば、あとは普通に走れます。

　問題は、６速シーケンシャルの「e-gear」に、慣れることです。ＡＴ免許でも、乗れますが、まず、マニュアルを操作する感覚がなければ、巧く走らせることは出来ないと思います。頭と感覚で、クルマがクラッチを繋ぐタイミングを計ったうえで、パドルによってシフトの命令を出さないと、すごくギクシャクします。

　スタートのクラッチミートも、アクセルによって、こちらの意思をクルマに伝えないと、いつまでも、半クラを使ったり、急につながったりするので、結構慣れが必要です。余談ですが、このクラッチの仕組みを理解しないと、例えばこんな話（実話です！）が・・・ＢＭＷの新品Ｍ５・ＳＭＧで渋滞の、日光「いろは坂」をＡＴ免許の方が２時間かけて登って行ったら（ずっと半クラで登ったらしく）、いっぺんで、クラッチ交換レベル（いったい、幾ら掛かる？）までいったそうです。

　私の場合は、渋滞に巻き込まれたときは、前の車が１０ｍぐらい進んでから発車して、一気にクラッチを繋げてから、ノロノロ走っていました。フィットだと５ｍも間が開いたら、後ろからクラクションが（怒）・・・しかし、ガヤルドは絶対鳴らされませんでした（汗）・・・スーパーカーって（笑）