「こだま」のブログ一覧

　今日の午後、無事フィンランドより帰国しました！

　無理をして行ったぶん、しばらくバタバタした生活が続くと思いますが、ボチボチ残りのＡＤＥ・Ｓ６をＵＰしていくので、楽しみに読んでいてくれた方々は引き続きご贔屓に（笑）・・・

　ＡＤＥ・Ｓ６には、たくさんのサプライズが用意されています・・・

　今回の目玉はこの「Ｒ８」のお披露目でした！一緒に行った、アウディ・ジャパンのＡさんも「知らなかったぁ～」と言っていたほどです。




まるで、モーターショーのように綺麗なカバーを掛けて登場です！しかも、オシャレにLEDは付けています・・・



カバーを通して見ると低くワイドなプロポーションがよくわかります。



実車を見るとリアも結構個性的で悪くないです・・・



やはり、ガヤルドに似たディメンションですが、少し全長が長い分ＧＴ的な要素が加わるかもしれません・・・



ＲＳ４では素晴らしいレスポンスとパフォーマンスをみせていますが、Ｒ８では物足りないかも・・・でも、日常性を考えれば充分な気も・・・



ラテン系の色気はありませんが、とても運転しやすそうです。でも、やはりもう少し囲まれ感が欲しい気が・・・まあ、ガヤルドも変らないですが。



メーターは３５０ｋｍを越えてます・・・



ギアは「Ｒトロニック」と呼ばれるガヤルドのｅギアを改良したものみたいです。私が運転した限りｅギアはそんなに悪い印象はありませんでしたが・・・



とにかく、早く一度乗ってみたいです！

凄いことに、一緒に行っていたメンバーの方がその場でオーダーしていたのには、ビックリしました！！が、ちゃっかり試乗の約束もしてきました（笑）。
当分来ないみたいですが・・・

　フィンランドといえば・・・オーロラです！

　この旅の楽しみの一つは、やはりオーロラを見ることです・・・しかし、オーロラは気まぐれでいつ出現するか、何分見られるのか、何色、どんな形・・・全くわかりません。

　で、今回ですが・・・やっとでましたぁ！



夕食の後、突然に出たので明かりの少ないところまで、移動する暇はありませんでした・・・



この日記の写真は全てMackyさんが撮ってくれました！私もデジタル１眼と三脚を重い思いをして持っていったのですが・・・だって、３倍ぐらいする高くていいカメラなんだもん・・・

今回は、寒い中明かりの少ないところまで見に行ったりもしたのですが・・・大体、これぐらのオーロラでした・・・初めてのときは、見られただけで感動しましたが、去年いいオーロラを見たので贅沢に（笑）なりました。

参考に去年のオーロラを何枚か載せておきます（ちなみに、Mackyさんの写真です・・・だって、見事なオーロラ過ぎて立派な魚眼じゃないと入りきらないんだもん・・・）












本当に、不思議と感動するほど綺麗なんですよ・・・

　２日目のレッスンです・・・今日は嬉しいことに、朝から晩まで湖の上で運転です。



バッチリと整備の行き届いたＡ４（左・ＭＴのみ）がお出迎えです。一日中ドリフトで酷使されるクルマのコンディションを維持するのは大変だと思います！例え雪の壁に乗り上げてバンパーが取れたとしても翌日までには治してくれます（例えですよ・・・笑）



朝食を済ませ、８時に出発ですが外はまだこれぐらいの明るさです。しかし、朝の景色は息を呑む美しさです。

一般道を走り、湖に降り立つと寒さが一層増してきます。最初のレッスンのレクチャーを受けるため、「原田先生」（注：もちろんドイツ人です）の助手席に乗っていると、突然大声で叫びます「ようこそフィンランドへ！」（注：もちろん英語です）。ビックリして心臓発作を起こしそうになりましたが、指差しているところを見ると出ました「－３０℃」！やはり、これを体験してはじめて冬のフィンランドに来たことになるのです・・・



さて、今日のプログラムですが、まず、昨日と同じようにオーバルを走ります。

昨日は、ステアリング切り過ぎのアンダーステアからオーバーステアに持っていくことと、ステアリングを内側に素早く切って、アクセルを踏むことによるオーバーステア（いわゆるパワーオーバーステアですね）を繰り返し練習しました。

今日はその応用として、高めの速度域で進入して曲がり始めてからブレーキを踏んで、加重が前輪に移動してリアが流れ始めたら、カウンターとアクセルでコントロールするオーバーステアの練習です（いわゆるブレーキングドリフトですね）。

ここで大事なのは、ブレーキの掛け方で急にしかも強く踏むとその時点でアンダーステアになってしまいます（プッシングアンダーですね）。その為、ローターとパッドが擦れるか擦れないかぐらいの繊細なブレーキを使うことです（ドライ路面では当然もっと強く踏みます）。極端に言うと、ブレーキペダルに足を乗せただけでリアが滑り始める感じです。

次は、フェイントによるドリフトです。カーブの手前で一旦外側にステアして（フェイントをかけて）次に内側にステアして軽くブレーキです（内側にステアしてブレーキは先程と同じですが）。フェイントを掛ける分、先程より低い速度域でもドリフト状態に持ち込めます。

これを何回も繰り返したあと、短めのコースに入ります。いくつものコーナーを今までの練習した引き出しを使ってクリアして行きます。このような内容で午前中はあっという間に過ぎていきました・・・

（続く・・・）

　さてレッスンの１日目を簡単に紹介します・・・

　今日は半日のレッスンですが、例によって、まず「座学」から始まります。日本でのＡＤＥはドイツのプログラムに即して行われているので、ほとんど同じ内容になるので特に問題はありません・・・



そして、一般道を１０分ほど走り、湖の特設コースに移動します・・・



今回の先生は、初めての方で日本語英語で「ハロルド先生」、本人は「ハァラァァダァッ」と発音するのですが、私は「原田先生」と名付けました！ちなみに、ドイツ国内のラリーで何回も優勝している凄腕です・・・



さて、肝心のレッスンですが・・・まず始めは１周２００ｍぐらいのオーバルコースをグルグル回り、片方の半円で、わざとステアリングを切りすぎて「アンダーステア」の状態を造り、ハンドルを徐々に戻してフロントをグリップさせ（と同時にリアが軽く流れてくる）それを、軽いカウンターとアクセルコントロールで、綺麗に抜けていくことと・・・

もう一方の半円では、カーブの途中からステアリングを目一杯すばやく切って、アクセルオンで「パワーオーバーステア」を造り、カウンターとアクセルコントロールで綺麗に抜けるというレッスンを何回も繰り返します。



次に１００ｍぐらいの直線に、一定間隔で立っているパイロンをアクセル操作とカウンターでリアを流しながら（俗にいう「クワトロダンス」の応用なのですが・・・）抜けていくというもの。

そして、最後に氷の上に作られたコース（１番の短めのコース）に今年初めて入り、コースを確かめながら何週か走って終了しました。言葉では解りづらいかもしれませんが、ご勘弁を・・・



ちなみに本日の、レッスン中の最低気温は－２５℃近辺でした・・・