「こだま」のブログ一覧

　見事な胴体着陸に感心しつつも、プロペラとジェットエンジンの良さを活かしたハイブリットな航空機が、日本でたくさん飛んでいることに衝撃を受けました（汗）・・・

　皆さんは、ジェット機の「燃費」ってどれくらいだと思いますか？？

　調度、フィンランド行きの飛行機の中で、航空会社の機内誌にそのことが載っていたので紹介します。


　最新の航空機は、効率的な翼の改良やエンジンの出力増加、制御装置の改良で性能面での進歩は目覚しいものがあるそうです。

　例えば、A300-600型機の離陸中の出力は、両エンジン合わせて11万6000ポンド（5万2600kg）の推進力があり、時速２００ｋｍの時点で何と約３万９０００馬力（推定馬力）出ているそうです！


　で、ここからが本番・・・

　巡航中の燃料消費量は、重量１４０ｔの場合、１時間あたり約６４００㍑になるそうです。平均巡航速度は時速847kmなので、燃料１㍑あたり約１３３ｍを飛行する計算になります。

　この数字は、非常に効率が悪いように思われるかもしれませんが、平均的な車の例に換算してみると、１台あたりの燃料消費率はリッターあたり約１１ｋｍとなります。

　皆さん、ビックリしません？　私などは、妙に感動して飛行中のジェットエンジンを思わず撮ってしまったほどです（笑）。ちなみに、ボーイング777-200の場合、車に置き換えるとリーターあたり約１４ｋｍを走る計算になるそうです・・・

　今日から「解禁」です・・・

　えっ、何かって？思い起こせば、昨年の昨日、つまり去年の２月１５日軽度の交通違反をしてしまい、国に反則金を納めさせていただきました！

　それから、苦節１年あまり・・・晴れて今日から、累積点数「０」点生活が始まります！

　これからの「目標」は「目指せ、ゴールド免許！」でございます。しかし、次の免許更新時でも「青の免許証」であることは確かです。はるか遠い道のりですね・・・

　富士スピードウェイ（株）からハガキが来ました・・・

　今頃何かなぁと開けてみると、FISCOライセンス会員向けの、秋の富士ＳＷでおこなわれるＦ１の優先予約のお知らせでした！

　全然気にしていませんでしたが、もうそんな時期なんですね・・・

　もちろん、久々（なんとセナ、プロスト時代）に見に行くつもりなので、もちろん応募します！このブログをご覧の方でフジテレビや各Ｆ１チームに強力なコネをお持ちの方、私をピットに連れて行ってください（笑）・・・

　今年は暖冬ですね・・・

　ここまでいくと、暖冬というより異常気象ですね。近所にある競馬場では、すでに梅の花が綺麗に咲いています。これは、世界的に暖冬みたいで、寒いのが嫌いな方は嬉しいのかもしれませんが・・・

これからフィンランドに行く私は心配でなりません。

　そこで、北極圏のラップランドにある、今回行く現地の近くにある街（Muonio：ムオニオ）の今週の週間天気です。


木曜　-18℃／-20℃（最高／最低）　曇時々晴
金曜 -9℃／-11℃　雪
土曜　-10℃／-21℃　晴
日曜　-14℃／-18℃　やや曇
月曜　-13℃／-24℃　曇

やはり、すごく暖かい（笑）です。これでは、今年は、楽しみにしている-30℃の世界は体験できないかも・・・・

　さてさて、いよいよ「Ｚ」との生活が始まります・・・

　スポーツカーと呼んでいいクルマはキミーラに次いで２台目ですが、サーキットを気兼ねなく走ることができるクルマは、初めてです。

　形は、Ｚ３３ですが、中身は別物です。不思議なことに、普通の「Ｚ」に、エンジン、脚、ブレーキと手を入れていくと、「Ｚ」の基本設計の良さが、浮き出てきます。

　まず、最初に感じるのが、その運転位置の適切さです。２座の「Ｚ」はホイールベースのほぼ中央へ座ることになります。これは、重心位置とほぼ同一点でとてもクルマの挙動を掴みやすのです。この位置で座れるクルマは意外とあるようで、無いのです。ＢＭＷでいうと、４座のＭ３は前寄り、Ｚ４は後ろ寄り（キミーラも）で調度真ん中ではありません・・・

　次に、２座にしては長いホイールベース。これは、高速時のクルマの安定性、急激な挙動の変化の抑制につながります。この性能は、ノーマルではＧＴ的、意外と鈍重と言われる陰口と表裏一対なものと考えます。実測で３５０ｐｓ出ていて、脚もブレーキもしっかりしていれば、短所が長所に変るのです。

　日産のエンジニアは、コストのために我慢したものもたくさんあったのでしょうが、志の高さは失ってはいなかったのです。だって、「ネガを潰していけば」とてもいいクルマになるのですから・・・