「こだま」のブログ一覧

　中央アルプスの名峰「駒ケ岳」の裾野に広がる駒ヶ根は、関東から少しだけ遠いことから、八ヶ岳・蓼科エリアや軽井沢・嬬恋エリアほど混雑することはありません。

　近年ではソースカツ丼の街としても、少し有名かもしれません。しかし、とても良い所で私のお気に入りの地域です。

　知られてはいませんが、良い温泉もあります。

　今日の宿は、そんな中のひとつ「二人静」の別邸「一花一葉」です。静かに、ノンビリ過ごすにはとてもよいところです・・・

　料理もとてもおいしいですよ！

　さてさて、明日、琵琶湖のほとりの彦根市で行われるイベントに参加するので、今日のうちに少し移動です。

　国立・府中ＩＣから、203.6ｋｍ、駒ヶ根ＩＣまで中央高速を一気に走ります。と言っても、付け直したＳＥＶの感じを確かめるために、今日はなるべく一定速度で走ることに専念しました。

　だいたい、１２０（油温ですよ、笑）平均で走りましたが、鈍感なので、トルクが凄い・・・とか、高回転域でのパワー感が・・・とかは、まだ言えないのですが、まずエンジンがとても静かになりました。これは、今までのどのＳＥＶよりも、付けた直後は静かかもしれません。実際のトルクは分かりませんが、ＳＥＶ特有のヌメッ～としたトルク感は直ぐに出てきています。

　１２０巡航は、とても退屈な作業ですが色々見えてくるものもあります。よく、このような、テスト的な走りのときにするのですが、アップダウン、カーブ等色々な要因があるのに一定の速度で走ることは、実はとても大変です。まあ、アルピナのエンジンでは言うほど苦痛ではないのですが・・・

　で、空いていたこともあり、あっという間に駒ヶ根ＩＣ・・・その間の燃費11.4ｋｍ/Ｌ。私のアルピナではかなり良い数値です。燃費はその時の道路状況、気候、体調等で変るので一概には言えませんが、今までの統計より１～２ｋｍ/Ｌ良い数値です。

　果たしてＰ１＆Ｐ２効果なのか？

　ＳＥＶ・Ｐ１＆Ｐ２を本付けしたので、他のＳＥＶの簡単なリ・セッティングを・・・

　今回の、Ｐ１＆Ｐ２で個人的に感じることは作用範囲が広く、良くも悪くも他のＳＥＶに影響を及ぼすということです。私のアルピナのように、付ける度に細かくセッティングして位置を微妙にずらしている個体は、本当はベストなセッティングが出るまで試行錯誤の繰り返しなのですが、最近は、その時間がないので、同じく強力で不思議なＳＥＶ「センターオン」で調整します。

　現在では、センターコンソールに２つ並ぶ、ドリンクホルダーの後席側に「センターオン・スポーツ」、リアの灰皿部分に「センターオン・コンフォート」でバランスが取れていたのですが、それを大胆にも逆に置き換えます。
　要するに、前が「コンフォート」で後ろが「スポーツ」です。前に「スポーツ」を置くと、どうもフロント全体が強すぎる感じがして、どうもバランスが悪いのです・・・

　同時にエンジンルームのＳブロックを少し下に置きなおし、中心（アームレスト近辺）に置いている単独のＳブロックも少し後ろに下げました。時間が無いので、今回のツーリングはこれで走ってみようと思っています。

　はたして・・・

　フィット、レガシィと旅を続けていたＳＥＶのＰ１＆Ｐ２ですが、本日無事旅を終えアルピナに戻って参りました・・・

　ということで、Ｐ１＆Ｐ２をエンジンカバーの中に本付けしました。明日晩にアルピナで、ロングツーリングに出かける予定なので、その時に装着した感じをみることにします。Ｐ１＆Ｐ２は一晩寝かすと更に馴染んで、１週間くらい効果が毎日変化するという人までいるので、少しでも早くつけておきたかったのですが・・・結局前日の夜です。

　付ける場所ですが、作用範囲が広いので、余り気にせず空いているところへ（既にもう空いている場所は限られているので）付けました。そのうち、誰かが効果的な装着方法を見つると思うので、それまではこのままでいようと思っています。

　さて明日からのツーリングがどのようになるか楽しみです。