「こだま」のブログ一覧

　昨日、キミーラの減衰を変えて、ＳＥＶの追加をした足回りはどうなったかですが・・・

　減衰の調整って効くんですね！全然、違います・・・いままで、如何に硬かったかが初めてわかりました。「こんなものかな・・・」と思って運転していたもので。たった、－３段階でこんなに、動くようになるなら「もっと柔らかくしたら・・・」とか「Ｓタイヤ履いて、凄く硬くしたら」等いろいろ考えてワクワクします。取りあえず、今のホイール、タイヤのセットでは、私は前より今の方が好きなのでこのまましばらく乗ってみます。

　さて、ＳＥＶの方ですが減衰のように物理的に変るものではないので、言い方が難しいのですが、やはり前より良くなりました！何というか、細かい嫌な動きが減るのです。微小な振動が綺麗に押さえ込まれるのです。

　極端な「例え話」を言えば・・・錆びたエキスパンダーを伸ばしています。音がギシギシ鳴るし、何となく伸ばし難いと思います。そこに、ＣＲＣ５５６のような物をかけます。音は静かになるし、伸ばしやすくなって力も楽な気がします。しかし、物理的に引く力を測定したら、ほとんど変っていませんでした・・・でも、確かに音が静かで滑らかな方が楽に感じるのです・・・とこんな感じでしょうか？

　要するに、ＳＥＶを付けると変化は確実にあるのですが、それを数値化しようとしてもあまり変化がないのです。ただ、現代は馬力とトルクでしか数値を表すことをしませんが、将来違う尺度の測定方が出来たら、もしかしたら、劇的に変化しているなんてこともあるかも知れません。何せ体感できるのですから・・・

　と余談はさておき、ひとつ、柔らかいサスの欠点もお伝えします。それは、高速道路等の、高いスピード域での縦への「うねり」です。横方向の変化は、ステア操作で何とでもなるのですが、縦はどうしようもありません。
　これは、実はアルピナとＭ３の比較でも気付いていたのですが、今日ハッキリとわかりました。私はアルピナのしなやかな足回りのファンですが、超高速（２５０～：油温ですよ）で縦のうねりに遭遇すると、Ｍ３にジワリと離されるのです。それと同じで、昨日まで気にしなかった「うねり」が今日はわりと気になるのです。サスに詳しくないので、感覚でしか伝えられませんが、たぶんそうなのでしょう・・・しかし、それでも柔らかい足がわたしは好きですが（笑）

　今週は中央競馬のジャパンカップ・ウィークでした。東京競馬場で昨日が「ジャパンカップダート」。そして今日は「ジャパンカップ」がおこなわれました。

　家が東京競馬場の近くだということもあり、競馬場の様子が良く分かるのですが、今年の「ジャパンカップ」はとにかく、「ディープインパクト」一色でした。１週間以上前から競馬場の門にはファンが徹夜で場所取りをしているほどです！

　私は、競走馬が走る姿を見るのが大好きです（予想を当てるのは下手ですが・・・笑）。まあ、小さい頃から見ているからかもしれませんが・・・

　で、時間が取れたので、デープの東京競馬場のラストランを見に行きました。結果は皆さんニュース等でご存知だと思いますが、見事、あのダービーの走りを再現してくれました。凱旋門賞のゴタゴタの後だっただけに、武豊騎手が、いつも以上に内に秘めた闘志感じる騎乗だったのが印象的でした。
　
　有馬記念を最後にデープの走りが見られなくなるのは淋しいですが、最後まで無事に走ってくれることを祈っています・・・

　ＴＶＲＣＣＪ（TVR car club JAPAN）の仲間と、大黒ＰＡでの「朝ごはんオフ」に行ってきました。

　普段、街では滅多にすれ違わない（これはアルピナも同じ・・・）ＴＶＲですが、今朝の大黒ＰＡには１０台ものＴＶＲが集合しました！
　中には、英国から個人輸入した「Ｖｉｘｅｎ」も登場してビックリでした。

　ＴＶＲは年式に関係なく、壊れるところを直しながら乗るクルマ（笑）なので、（もちろん、走りに関しては最高なのですが・・・汗）オーナーの方は皆、ツワモノ揃いで、話を聞いていると学ぶことがたくさんあります。

　１時間位のサッパリしたオフでしたが、とても楽しかったです！

追記・・・本日（２７日）、ＴＶＲのＭＬにより英国から輸入したクルマは「1967年グランチュラ」という車種だと判明しました！
間違っていてすみません・・・