「こだま」のブログ一覧

　ＳＥＶカート大会で「３３０サロン」で知り合った、Ｉさんと再会することができました。以前よりカートで遊んでいると聞いてはいたのですが、今回たまたま同じチームで走ったのです。
　その、あまりの運転のスムーズさにビックリしていると、何と彼は元Ｆ３レーサーで、今でも仕事の傍ら筑波でペースカーを運転しているそうです。よくドラトレでプロの運転にも同乗しますが、共通していることは、とても「丁寧」で「滑らか」に運転することです。
　素人が考えるプロの運転は一見荒いように考えがちですが、全くそんなことはありません。しかも、的確で余裕があります。特に差がつくのは、レースのときの抜き方です。無理をせず、しかも確実にパスします。例えは悪いですが、ゴルフのときにシロートが頑張ってドライバーを振り回しＯＢしたりするときに、プロは八分の力で楽々フェアウエーキープという感じです（笑）
　彼とは同じ歳なので、これからも色々と教えてもらおうと思っています・・・

　今回のカートは１２５ｃｃという本格的なもので、物凄くスピードがでます。（全日本のカテゴリーもあるそうです・・・）という事でたいがい慣れるまでだいぶてこずるのですが、そこはＳＥＶ主催の大会！あちこちにＳＥＶの製品が付いています。なかでも、乗りやすいと感じたカートには「センターオン」のコンフォートが付いていました。カートは無駄なものが一切無いので、自動車にＳＥＶを付けて効果が感じられない方もカートなら「必ずわかるのではないか」というぐらい効きます。
　不思議なのは「センターオン」のスポーツの方が断然速くなりそうなのですが、乗りやすさという武器が得られるコンフォートが意外に人気だった点です。これは、実際のクルマでもいえることなのかもしれません。あと、ホイールにＳＥＶホイールが貼ってあるとタイヤの粘り方がやはり、貼ってない車両と全然違うのです。
　普段ＳＥＶは使ってはいますが、その効果は直ぐにマヒしてしまいます。カートのような身体に直接的に乗り味を感じることが出来る乗り物に乗ると改めてＳＥＶの凄さを見直すことができた一日でした・・・

　潮来モータースポーツパークで行われた、ＳＥＶショールーム主催のカート大会に行ってきました。
　丸一日走ってクタクタになって帰ってきました。でもとても楽しかったです。
　詳細はまた今度・・・

　いよいよ、秋本番・・・
　クルマにも優しい季節ですが（特に熱が逃げないＴＶＲには）、
食べ物が美味しくなる季節でもあります。
　近所の和食屋さんで「松茸の土瓶蒸し」をいただきました。初物です。実は安い外国産を焼いて、思う存分食べるのも好きなのですが、やはり土瓶蒸しは国産に限ります。香りを存分に楽しめました・・・

　Ｒ８と同じＡＳＦ（アウディ・スペース・フレーム）を使ったクルマがランボルギーニ・ガヤルドです。
　このＡＳＦというアルミの押し出し材を使った高剛性フレームに、アルミパネルを組み合わせたガヤルドは非常にボディ剛性の高さを感じるモデルです。実際にスパイダーに乗った時も私などの並みの運転では「ミシッ」ともいわないボディは、実はドイツのアウディのネッカースウルム工場で生産されています。
　アウディがこのＲ８をガヤルドを意識してどのような味付けで市場に送り出してくるかとても楽しみです。価格的にもＶ８モデルには手が届きそうな戦略的な値段設定を期待します・・・