「こだま」のブログ一覧

　今日の午後、無事フィンランドより帰国しました！

　無理をして行ったぶん、しばらくバタバタした生活が続くと思いますが、ボチボチ残りのＡＤＥ・Ｓ６をＵＰしていくので、楽しみに読んでいてくれた方々は引き続きご贔屓に（笑）・・・

　ＡＤＥ・Ｓ６のサプライズ第２弾です・・・

今日は、ＡＵＤＩの最新ＳＵＶ「Ｑ７」でのオフロード走行です。



今回のＡＤＥには、かなりの台数のＱ７がスタッフ車として使われていました・・・

そのＱ７を使って、雪道のオフロード体験をさせてくれます。



このコースは、普段は車両の開発に使っているらしく、様々な悪路がわざと造ってあります・・・



この場面は、丸太で造った日本で言う「太鼓橋」を渡りきる場面です・・・写真だと分かり辛いですが、かなり勾配が急で普通なら無理！と諦めてしまうようなアングルです・・・



丸太に雪と最悪の滑りやすいコンビですが、意外なほどあっさりとクリアしていきます・・・



この場面は、圧雪していない雪の道のうえ、かなりでこぼこな状態です・・・



少しテクニックがいりますが、あっさりクリアです！



問題はこの後の道です・・・凄すぎて写真に撮れなかったのですが、斜度４０度近くあるＶ字の道を進むのです。

しかもＳ字になっているので、文章で巧く説明できませんが、要するに車体が横方向に４０度ぐらい左右に傾くのです。車内の感覚では、完全に横倒しになりそうなぐらい傾いているのですが、驚くことに何処かのタイヤにトラクションを掛けながら進んでいくのです！



これは、実は運転手の腕前によるところが大きいのですが・・・元々のＱ７の走破能力が優れていることも確かです。車高を何段階か自由に変えられるのも大きいのだと思いますが・・・・

これを経験してしまえば、オフロード４駆は競技にでも出ない限りいらないと思えてしまう、強烈なデモでした！

　ＡＤＥ・Ｓ６には、たくさんのサプライズが用意されています・・・

　今回の目玉はこの「Ｒ８」のお披露目でした！一緒に行った、アウディ・ジャパンのＡさんも「知らなかったぁ～」と言っていたほどです。




まるで、モーターショーのように綺麗なカバーを掛けて登場です！しかも、オシャレにLEDは付けています・・・



カバーを通して見ると低くワイドなプロポーションがよくわかります。



実車を見るとリアも結構個性的で悪くないです・・・



やはり、ガヤルドに似たディメンションですが、少し全長が長い分ＧＴ的な要素が加わるかもしれません・・・



ＲＳ４では素晴らしいレスポンスとパフォーマンスをみせていますが、Ｒ８では物足りないかも・・・でも、日常性を考えれば充分な気も・・・



ラテン系の色気はありませんが、とても運転しやすそうです。でも、やはりもう少し囲まれ感が欲しい気が・・・まあ、ガヤルドも変らないですが。



メーターは３５０ｋｍを越えてます・・・



ギアは「Ｒトロニック」と呼ばれるガヤルドのｅギアを改良したものみたいです。私が運転した限りｅギアはそんなに悪い印象はありませんでしたが・・・



とにかく、早く一度乗ってみたいです！

凄いことに、一緒に行っていたメンバーの方がその場でオーダーしていたのには、ビックリしました！！が、ちゃっかり試乗の約束もしてきました（笑）。
当分来ないみたいですが・・・

　フィンランドといえば・・・オーロラです！

　この旅の楽しみの一つは、やはりオーロラを見ることです・・・しかし、オーロラは気まぐれでいつ出現するか、何分見られるのか、何色、どんな形・・・全くわかりません。

　で、今回ですが・・・やっとでましたぁ！



夕食の後、突然に出たので明かりの少ないところまで、移動する暇はありませんでした・・・



この日記の写真は全てMackyさんが撮ってくれました！私もデジタル１眼と三脚を重い思いをして持っていったのですが・・・だって、３倍ぐらいする高くていいカメラなんだもん・・・

今回は、寒い中明かりの少ないところまで見に行ったりもしたのですが・・・大体、これぐらのオーロラでした・・・初めてのときは、見られただけで感動しましたが、去年いいオーロラを見たので贅沢に（笑）なりました。

参考に去年のオーロラを何枚か載せておきます（ちなみに、Mackyさんの写真です・・・だって、見事なオーロラ過ぎて立派な魚眼じゃないと入りきらないんだもん・・・）












本当に、不思議と感動するほど綺麗なんですよ・・・

　いよいよレッスンも３日目・・・架橋に入ってきます。

　今日は朝からNo.3コース（中・高速）に入ります。



　日を追って、速度域が上がってくるので、より集中して運転しなければなりません・・・



コースも長くなってくるので、３周もしたら集中力が切れてきます。このＡＤＥは１台で２名体制なので、助手席にもう１名乗っているので適度に交代しながらレッスンは続きます・・・



ここで大事なのが、助手席に乗っている人のアドバイスです。一人でテンパっているときに、助手席から客観的にアドバイスをもらえると走りが生まれ変わる時があります・・・



しかし、一歩間違えば雪の壁に激突します。で、結果こうなると脱出は不可能なので、牽引のトラクターが来るのを待つしかありません。広大なコースなので、時には１０分以上待つことに・・・その分練習の時間が減るので助手席の人も必死でアドバイスします（笑）



実際はもっと和気藹々と運転していて、よいアドバイスで運転が巧くなると、このように感謝されます（笑）
写真の一部は助手席に乗ってくれたMackyさんが提供してくれました。



疲れてくると、このように例の「コタ」で休憩を取りながら１日中走り続けます。

　昨日のようにレッスンの内容はうまく書けないのですが、この走り込みがフィンランドの全てと言って過言ではありません・・・一つだけ言えることは、「スリップアングル」を理解してる（感覚的に分かっている）のと、まだ分かっていないのとでは走りが全然変わってくるということです。



写真は私に走りの基本を教えてくれる、日本のＡＤＥのイントラのＹさん！（多謝）今日も一日よく走りましたぁ・・・氷の上を２４０ｋｍです！